Enquanto a Dacia fazia o balanço dos resultados comerciais em Portugal em 2023, surgiu uma oportunidade rara: ver de perto, pela primeira vez, o novo Dacia Duster 2024.
Ainda faltam alguns meses para ele chegar às lojas - a comercialização começa em maio, com reservas a partir de março -, mas a passagem do modelo por Portugal já permitiu um primeiro contato estático, ao vivo.
Sobre preços, por enquanto, nada confirmado. Ainda assim, a marca promete divulgar os valores em breve, e a expectativa é de boas notícias.
As primeiras impressões
A Dacia manteve as proporções gerais da geração anterior, agora combinadas com as linhas da nova identidade da marca. Design sempre tem um lado subjetivo, mas o consenso parece claro: o Dacia Duster está a evoluir na direção certa.
O novo visual não chega a ser uma surpresa total porque o Duster 2024 segue de perto o protótipo do futuro Bigster, mostrado em 2021. E, tal como acontece com a atual família de modelos da Dacia, o novo Duster assenta sobre a plataforma CMF-B.
Melhor por dentro (novamente)
Se por fora as mudanças saltam à vista, por dentro elas são ainda mais marcantes. A cada geração, a Dacia aproveita para refinar o interior de um modelo que nasceu mais simples, aproximando-o, pouco a pouco, das soluções vistas nos rivais.
O ecrã central tem agora 10,1″ e passou a ficar no topo do painel, ligeiramente virado para o condutor, o que melhora bastante o acesso e a utilização. No antecessor, ele estava numa posição muito baixa. Os grafismos também parecem bem mais atuais.
Os comandos rotativos, muito práticos, do controlo do ar-condicionado ficaram na geração anterior. Ainda assim, a marca manteve botões físicos - agora no formato de tecla -, não tão fáceis de usar, mas ainda preferíveis a fazer tudo pelo ecrã.
O interior mostrou-se espaçoso e funcional, com muitos espaços de arrumação. Quanto aos materiais, como era esperado, continuam maioritariamente duros, embora a marca tenha apostado em texturas para os deixar mais agradáveis ao olhar.
Eletrificação chega ao Duster 2024
Por causa da nova plataforma, há várias novidades nas motorizações.
Pela primeira vez, o Dacia Duster deixa de estar disponível com motorização Diesel. No lugar, entra uma opção híbrida com 140 cv. E não é a única eletrificada: o Duster também vai ter uma motorização mild-hybrid de 48 V.
A motorização bi-fuel, ECO-G - que representa seis em cada 10 carros vendidos pela Dacia em Portugal (dados 2023) - tem tudo para voltar a ser uma das versões mais procuradas. Com dois depósitos de 50 L cada - um para gasolina e outro para GPL -, declara uma autonomia de até 1300 km.
Para saber mais detalhes sobre o novo Dacia Duster, acesse o link abaixo.
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