Jeep Renegade: baby-Jeep (projeto 519) da Stellantis, ainda mais detalhes

Hoje, o Jeep Renegade ocupa a posição de modelo mais acessível da marca norte-americana. Só que isso tem prazo para mudar: no fim deste ano ou no começo do próximo, a Jeep deve ganhar um novo SUV de entrada, o “baby-Jeep” (projeto 519).

As primeiras fotos-espia do modelo inédito finalmente apareceram, mas ele não é exatamente uma novidade total. Há alguns meses, o carro já tinha sido mostrado sem camuflagem durante a apresentação do plano “Dare Forward 2030” da Stellantis, ocasião em que o grupo confirmou a chegada de 75 novos elétricos até 2030.

E o “baby-Jeep” - cujo nome definitivo ainda não foi revelado - será um deles, com a Stellantis a mostrar um par de imagens do futuro modelo.

O que já sabemos?

Surpreendentemente, bastante, mesmo tratando-se de uma proposta inédita. O “baby-Jeep” será o primeiro modelo da marca norte-americana a tirar proveito direto das sinergias criadas com a fusão entre FCA e PSA (que deu origem à Stellantis).

Diferente dos outros Jeep menores - Renegade e Compass -, o novo modelo de entrada deverá usar o hardware da ex-PSA, em especial a plataforma CMP, a mesma que serve de base para carros como Peugeot 2008 e Opel Mokka.

Isso quer dizer que, além de poder receber as motorizações a gasolina (1.2 Turbo de três cilindros) e Diesel (1.5 Turbo Diesel de quatro cilindros) desses modelos, como a CMP é uma plataforma multi-energias, o “baby-Jeep” também deverá contar com uma versão 100% elétrica.

Será, de facto, o primeiro modelo totalmente elétrico da marca norte-americana, reforçando a aposta da Jeep em veículos eletrificados - recentemente foram introduzidos os Renegade e Compass e-Hybrid, complementando os híbridos plug-in 4xe que já estavam à venda.

Por isso, é alta a probabilidade de o “baby-Jeep” elétrico vir com um motor elétrico de 100 kW (136 cv) no eixo dianteiro e uma bateria de 50 kWh, tal como acontece no e-2008 e no Mokka-e.

Terá versões 4×4?

A maior dúvida em torno do futuro modelo é, justamente por ser um Jeep, se haverá variantes com tração integral. O problema é que a CMP, na configuração atual, não permite essa solução.

Se isso se confirmar, seria algo inédito ver um Jeep sem a possibilidade de quatro rodas motrizes. Ainda assim, existe um motivo para algum otimismo.

Entre as muitas informações divulgadas sobre os planos da Stellantis até 2030, ficámos a saber que a CMP terá uma segunda geração, chamada eCMP, e que ela será introduzida no final deste ano - será o “baby-Jeep” o primeiro a recebê-la?

A nova geração da plataforma promete foco ainda maior na eletrificação, mas, com a Jeep dentro do grupo, não dá para descartar que a nova eCMP também possa permitir um eixo traseiro motriz. Teremos de esperar para confirmar.

Esse tipo de adaptação não seria novidade. Ainda no período da FCA, a Jeep foi uma das principais responsáveis por mudanças na plataforma Small da Fiat - usada no Punto -, o que levou à expansão para a Small Wide, hoje utilizada pelo Renegade, Compass e outros modelos da ex-FCA.

Essas alterações permitiram a existência de versões com tração às quatro rodas e, mais recentemente, a adoção de um eixo traseiro motriz independente, como acontece nos híbridos plug-in da Jeep, os 4xe.

Quando chega?

O “baby-Jeep” já deveria estar no mercado há muitos meses. O atraso se explica, primeiro, pela fusão entre FCA e PSA (anunciada em 2019), que obrigou a reiniciar o projeto 519 para adotar o hardware PSA e explorar o potencial das sinergias; segundo, pela pandemia, que trouxe todo tipo de turbulência ao desenvolvimento de novos modelos.

As informações mais recentes indicam que a produção do novo modelo deve começar em novembro de 2022 - a revelação deve acontecer antes -, o que significa que o lançamento ainda pode ocorrer no final deste ano.

O “baby-Jeep” será produzido em Tychy, na Polónia, onde atualmente é fabricado o Fiat 500 (com motores de combustão). No futuro, deverá ser acompanhado por pelo menos mais dois outros crossovers: um da Fiat e outro da Alfa Romeo.

O primeiro será conhecido em 2023 e deve ser a versão de produção do Centoventi, enquanto o segundo vem sendo chamado de Brennero e chega em 2024.