A Kia segue acelerando. Depois de um 2025 especialmente forte - com a estreia do EV4 e, mais recentemente, do EV5 na Europa - a marca sul-coreana entra em 2026 cheia de confiança.
O começo do ano foi simbólico: a apresentação do EV2, o elétrico mais acessível da família “EV”, reforçou a meta da Kia de popularizar a mobilidade elétrica. Ao mesmo tempo, a marca deixou claro que desempenho não ficou em segundo plano - pelo contrário.
No Salão de Bruxelas 2026, a Kia aproveitou para ampliar a família GT 100% elétrica, iniciada com o EV6 GT, com três novos integrantes voltados para performance: EV3, EV4 e EV5.
A promessa é de um comportamento dinâmico mais refinado - incluindo um modo de condução dedicado - e até um sistema de simulação de trocas de marcha, semelhante ao do Hyundai IONIQ 5 N, que chegou a receber elogios até da Porsche.
EV3 GT e EV4 GT partilham base
Seja qual for o modelo, as versões GT se destacam pelo visual mais esportivo. No caso do EV3 GT e do EV4 GT - respectivamente, um SUV compacto e um sedã de quatro e cinco portas - isso aparece em novas rodas de 20″, detalhes externos exclusivos e um interior com bancos semiesportivos, iluminação ambiente própria e acabamentos em verde neon.
Confira vários detalhes de ambos na galeria abaixo:
Sob a carroceria, os dois entregam 215 kW (292 cv) de potência, garantidos por dois motores elétricos - um em cada eixo - alimentados pela maior bateria da linha, de 81,4 kWh. A autonomia ainda não foi divulgada, mas é pouco provável que chegue aos 600 km oficiais (ciclo combinado WLTP) das demais versões equipadas com a mesma bateria.
A evolução dinâmica vem com a adoção de uma suspensão com controle eletrônico e uma direção com resposta mais direta. Esses parâmetros recebem acerto específico no novo modo de condução GT, que harmoniza a entrega de potência e também adiciona gráficos dedicados nas telas.
O maior destaque, porém, fica para o sistema Virtual Gear Shift (VGS), que simula trocas de marcha como em um esportivo a combustão, acompanhado por um som artificial que muda conforme a aceleração.
Trata-se de uma solução que estreou no “primo” Hyundai IONIQ 5 N e que deve começar a aparecer em outras propostas elétricas, inclusive de outras marcas. O novo Honda Prelude usa um sistema muito semelhante, mas é híbrido, ainda que o motor a combustão atue sobretudo como gerador.
EV5 GT para famílias apressadas
No EV5 GT, a mesma “receita GT” é aplicada ao segmento de C-SUV, combinando desempenho com mais versatilidade. Aqui também há uma configuração com tração integral, com níveis reforçados de potência e torque, junto de um chassi igualmente com calibração específica.
Em comparação com os “irmãos” do segmento C, o novo EV5 GT mantém o mesmo número de motores elétricos - um por eixo -, mas entrega mais potência: 225 kW (306 cv). A bateria, por sua vez, tem exatamente a mesma capacidade (81,4 kWh), porém sem trocas de marcha simuladas.
Ele também se diferencia no estilo por elementos externos próprios e, por dentro, por bancos dedicados e iluminação ambiente associada aos modos de condução. A proposta da Kia com o EV5 GT foi oferecer um SUV elétrico mais voltado à performance sem abrir mão do uso no dia a dia.
Quando chegam?
Apesar de terem sido revelados no Salão de Bruxelas, os três novos GT elétricos da Kia vão começar a ser produzidos no segundo trimestre de 2026. As datas de lançamento serão confirmadas mais perto do início das vendas, assim como os respectivos preços.
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