Burro velho não aprende línguas? Em alguns casos, aprende sim. E o “burro velho” desta história - com todo o respeito… - é a Renault, que, do alto dos seus 126 anos de trajetória, aprendeu mandarim e vem dando uma aula de velocidade de adaptação para a indústria automotiva europeia.
Antes de qualquer coisa, vamos com calma: como você já percebeu, de burra a Renault não tem nada.
O novo Renault Twingo no centro da história
O personagem principal aqui é o novo Renault Twingo. E ele não é só um rostinho simpático. Trata-se do primeiro Renault cujo desenvolvimento aconteceu com um pé na China e o outro na França. E a marca francesa não tropeçou…
Teoria da evolução das espécies
Fique tranquilo: não vou insistir nos equídeos. Mas, ainda no campo da biologia, preciso recorrer à teoria evolutiva de Charles Darwin para sustentar o ponto principal - em versão bem resumida, ela diz que quem não se adapta, morre. Prometo que isso vai fazer sentido…
Nos últimos anos, o “ambiente” em que as montadoras europeias vivem mudou de forma radical. A pressão ambiental e regulatória, os custos de desenvolvimento e, acima de tudo, a velocidade evolutiva da indústria chinesa criaram um novo ecossistema: mais competitivo, mais rápido e com novas “espécies” (BYD, Geely, XPeng, etc.) que estão mais bem adaptadas aos carros elétricos.
Na Renault, já entenderam que resiliência, sozinha, não resolve: é preciso se adaptar e aprender truques novos. E depressa.
ACDC em Xangai: o novo centro de desenvolvimento da Renault
E onde fazer isso? Em Xangai, o coração do novo ecossistema automotivo chinês. Foi lá que surgiu o ACDC – Advanced China Development Center, o novo centro de pesquisa e desenvolvimento da marca francesa.
Isso não é um call center nem um estúdio de design “exótico” só para render bem nas redes sociais. É, nas palavras de Luca de Meo, ex-CEO do grupo francês, “um laboratório de eficiência”, criado para desenvolver carros três vezes mais rápido e por metade do custo.
Um novo marco para a Renault
O primeiro fruto dessa mutação genética francesa foi justamente o novo Twingo E-Tech, um elétrico que promete custar menos de 20 mil euros.
Neste episódio do Auto Rádio, José Pedro Neves, diretor-geral do Grupo Renault Portugal, fez questão de destacar o peso do ACDC no desenvolvimento, em tempo recorde, desse novo modelo. Vale a pena rever esse momento:
Quando falamos em recorde, é recorde mesmo. O novo Renault Twingo foi feito por completo em apenas 2 anos - metade do tempo que levaria na Europa. Como e por quê? Não sabemos… mas a Renault sabe, a ponto de ter reduzido pela metade o tempo de desenvolvimento desse elétrico.
E, no meio disso, ainda houve tempo para perguntar à Volkswagen se ela queria entrar no projeto. A marca alemã disse que não - ou talvez ainda nem tenha decidido. Todo mundo sabe como, na Europa, demoramos para tomar decisões.
Bateria LFP no Renault Twingo E-Tech
A bateria do novo Renault Twingo E-Tech também adota uma química que é novidade para a Renault, mas bem comum entre as marcas chinesas: LFP (fosfato de ferro-lítio). Ela tem menor densidade energética, porém é mais barata de produzir. E, como sabemos, num carro urbano o preço é quase tudo.
Razões mais do que suficientes para justificar o título desta crônica: o novo Twingo foi um negócio da China. O tempo (pouco…) dirá se vai ser um negócio de sucesso ou não. No fim do primeiro semestre de 2026, vamos ver as primeiras unidades nas estradas portuguesas.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário