Num mercado em que quase todo SUV elétrico parece seguir a mesma receita, o XPENG G6 tenta chamar atenção por um motivo bem específico: a tecnologia que traz por baixo da carroceria. E não é conversa de marketing - tanto que marcas tradicionais, que normalmente competem desse lado da mesa, têm olhado com interesse. A Volkswagen, por exemplo, investiu mais de 700 milhões de euros no capital desta fabricante, ainda pouco conhecida por muitos.
A marca chama-se XPENG, foi fundada em 2014, já está disponível em Portugal e gosta de se apresentar como uma empresa de software que, por acaso, também fabrica automóveis. Um desses carros é este G6 - 100% elétrico, com preço a partir dos 44 600 euros ou, no caso das empresas, 36 300 euros mais IVA.
Neste vídeo, mostramos os principais destaques deste SUV, que é o modelo mais importante desta marca chinesa:
Sobre a XPENG
A XPENG fabrica drones, robôs humanoides e plataformas baseadas em inteligência artificial. E entrou no setor automóvel com ambição real. O G6 é, muito provavelmente, o seu modelo mais relevante - e foi pensado para competir diretamente com o Tesla Model Y.
Por baixo, encontramos uma plataforma de última geração, batizada de SEPA 2.0. Ela foi desenhada para acomodar algumas das tecnologias mais avançadas da indústria: gigacasting para criar partes da carroçaria - uma única peça pode substituir mais de 300 componentes individuais na mesma secção -, bateria integrada no piso (resistente a até 80 toneladas de pressão), software próprio e uma abordagem de design clean (depurado), mas prática. Segundo a XPENG, esse conjunto deu ao G6 mais espaço, maior rigidez estrutural e ganhos em segurança.
De acordo com a marca, a sua app (disponibilizada gratuitamente) é outro destaque: permite acompanhar o estado da bateria, comandar o ar condicionado, consultar o histórico de consumo energético das viagens e ainda ativar o IA Guard, um alarme inteligente que grava quando alguém se aproxima do carro.
Também dá para mover o carro para a frente e para trás à distância - útil para sair de vagas apertadas - e usar o sistema de estacionamento autónomo.
No interior, o destaque vai para o ecrã central de 14,96”, com sistema operativo desenvolvido pela própria XPENG, compatível com Apple CarPlay sem fios e Android Auto. O assistente virtual está sempre online e recebe atualizações remotas (OTA). Os carregadores por indução para smartphones são duplos, com 50 W e ventilação ativa. Já o sistema de som Xopera oferece 18 altifalantes e 960 W de potência. Os bancos dianteiros têm aquecimento, ventilação e reclinação, permitindo transformar o habitáculo num lounge.
Sobre o XPENG G6 que conduzimos
A unidade testada é a versão Long Range RWD, com 210 kW (286 cv) e tração traseira. Faz dos 0 aos 100 km/h em 6,2 segundos, com velocidade máxima limitada a 200 km/h. Há também uma versão Performance AWD com quase 500 cv, que reduz esse tempo para 4,0 segundos, com tração às quatro rodas.
Na estrada, a versão Long Range aposta mais no conforto. A bateria tem 87,5 kWh úteis, o que permite uma autonomia de até 773 km em ciclo urbano WLTP. No ciclo combinado, o número oficial cai para 570 km.
Em condições reais, durante a semana que passámos ao volante do G6, registámos um consumo de 17,9 kWh/100 km em condução mista, o que corresponde a cerca de 490 km de autonomia reais. Em cidade, o consumo baixou para menos de 14 kWh/100 km. Ou seja, ultrapassar os 600 km com uma carga em contexto urbano não é complicado.
Para conhecer todos os detalhes deste XPENG G6, veja o vídeo completo que destacámos no início deste artigo.
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