O elétrico que conquistou a China
Aqui vai chamar-se Geely E2, nome usado em alguns mercados internacionais, embora na China seja conhecido como Geely Xingyuan. Em alguns países aparece também como Geely EX2, mas a receita é a mesma: um utilitário elétrico de cinco portas do segmento B, com dimensões compactas, preço agressivo e uma proposta racional para uso urbano e extraurbano.
Em 2025, o E2 foi o modelo mais vendido do mundo no seu segmento e está longe de ser apenas mais um elétrico chinês de baixo custo a caminho da Europa. É um carro que já superou o teste mais exigente para qualquer marca chinesa: triunfar no mercado interno, onde BYD, Chery, Leapmotor ou SAIC competem de forma agressiva em preço, tecnologia e ritmo de lançamentos.
Em Portugal, o desafio será outro. O preço continuará a pesar muito, mas será igualmente crucial ganhar a confiança dos portugueses. Para isso, conta a rede da Salvador Caetano Auto, que será o importador da Geely no país.
Dimensões, autonomia e motor
O Geely E2 mede cerca de 4,13 m de comprimento, 1,81 m de largura e 1,57 m de altura, com 2,65 m de distância entre eixos. São dimensões típicas de um segmento B, mas a largura e o entre-eixos ajudam a aproveitar bem o espaço a bordo - algo que foi possível confirmar após um breve contacto estático e dinâmico na China, em Hangzhou.
A mecânica recorre a um motor elétrico traseiro com 85 kW (equivalente a 116 cv) e 150 Nm de binário. A marca anuncia 0–100 km/h em 11,5 segundos e uma velocidade máxima limitada a 130 km/h, números alinhados com uma utilização sobretudo urbana e extraurbana.
A bateria é LFP, com 39,4 kWh de capacidade, e promete até 410 km de autonomia no ciclo chinês CLTC. Este valor deverá mudar no ciclo WLTP e poderá ficar perto dos 350 km, mas o processo de homologação ainda não está concluído.
Resta também confirmar se esta será exatamente a configuração escolhida para Portugal ou se a Geely vai ajustar a gama europeia antes da chegada ao mercado.
Pequeno por fora, prático por dentro
Apesar de compacto, o Geely E2 aposta forte na vertente prática. A marca indica uma bagageira traseira com 375 litros, que pode chegar a 1320 litros com os bancos traseiros rebatidos. Soma-se ainda uma bagageira frontal de 70 litros, um compartimento extra sob o banco traseiro com 28 litros e 36 espaços de arrumação distribuídos pelo interior.
O Geely E2 pode também incluir portão da bagageira elétrico, um item pouco comum em elétricos do segmento B - sobretudo se, na Europa, se confirmar como uma das propostas mais acessíveis desta categoria.
No habitáculo, o destaque vai para o ecrã central de infoentretenimento de 14,6″, acompanhado por instrumentação digital e várias soluções de arrumação.
Preços em Portugal
Ainda não há preços para Portugal. Na China, o Geely Xingyuan custa por volta de 68 800 yuan, cerca de 8600 euros ao câmbio atual, mas este número serve apenas como referência. Em Portugal, o valor será inevitavelmente superior.
Mesmo assim, o Geely E2 tem tudo para se posicionar como um dos elétricos mais baratos do segmento quando chegar ao nosso mercado. A previsão continua a apontar para 2027, após os primeiros dois modelos da marca, e deverá ser nessa altura que a Geely terá a maior oportunidade de ganhar escala em Portugal.
Para uma marca ainda pouco conhecida do grande público português, um compacto elétrico bem equipado e com preço competitivo pode acabar por ser mais relevante do que qualquer outro modelo.
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