O roteiro inicial era direto: em 2026, a Peugeot colocaria no mercado as terceiras gerações do 208 e do 2008 - e, nos dois casos, apenas com motorização elétrica. Essa era a direção traçada pela marca francesa e, de forma mais ampla, pelo grupo Stellantis.
Só que a realidade recente mostrou outro cenário. A demanda por carros elétricos não avançou no ritmo esperado e, com isso, várias montadoras passaram a recalibrar seus planos: alguns cronogramas de eletrificação foram postergados e outros acabaram reformulados por completo.
Na Peugeot, a revisão vai misturar as duas coisas. As gerações atuais do 208 e do 2008, lançadas em 2019, devem permanecer por mais tempo à venda e, pelo menos em um dos modelos, a próxima geração deixará de ser exclusivamente elétrica.
Peugeot 208: estratégia para evitar o caso do FIAT 500
A Stellantis busca não repetir, com o modelo mais vendido da Peugeot, o que ocorreu com o FIAT 500. Vale lembrar que a terceira geração do compacto italiano chegou em 2020 somente como elétrico. No início, as vendas até atingiram números relevantes, mas, depois de três anos, os volumes despencaram. Diante disso, a FIAT precisou recuar e, no começo do próximo ano, vai recolocar no mercado um 500 com motor a combustão.
Por esse motivo, e para evitar um problema semelhante, a próxima geração do Peugeot 208 deve seguir um caminho parecido com o do FIAT 500, segundo o jornal L’Automobile. A ideia é oferecer duas versões do 208: uma 100% elétrica e outra com tecnologia de híbrido leve. Isso já existe na geração atual, mas a futura linha vai abandonar as alternativas exclusivamente a combustão.
A mudança de plano também mexe no calendário: o novo 208 não estreia mais em 2026, e sim em 2027. Esse adiamento abriu espaço para o lançamento de uma variante de alto desempenho, resgatando a sigla GTI. Fique a conhecê-la:
Peugeot 2008 tem vida prolongada
Se o 208 foi empurrado em um ano, o SUV 2008 teve o lançamento da terceira geração adiado ainda mais: de 2026 para 2028.
Para seguir competitivo no mercado praticamente até o fim da década, está prevista uma nova atualização (ele já recebeu uma em 2023), com mudanças de tecnologia e de design. Nesse ponto, a tendência é que passe por um “lavar de cara” semelhante ao que estamos prestes a ver nos 308 e 408.
Ao contrário do 208, porém, o plano para o 2008 permanece fiel à proposta original: a terceira geração seguirá exclusivamente elétrica. A expectativa é que, em 2028, o mercado de elétricos já tenha crescido o suficiente para sustentar a viabilidade comercial do modelo.
Plataforma STLA Small e possível estreia com o Opel Corsa
Um ponto em comum entre as novas gerações de Peugeot 208 e 2008 será a adoção da plataforma STLA Small, que vai substituir a atual CMP. Como os lançamentos foram adiados, a primeira aparição dessa arquitetura pode acabar acontecendo com a nova geração do Opel Corsa, antecipada recentemente por um protótipo radical voltado ao jogo Gran Turismo.
Baterias LFP nas versões elétricas
Outra mudança prevista é o uso, nas versões elétricas, de uma nova geração de baterias LFP (fosfato de ferro-lítio). Elas tendem a ter custo menor, embora também apresentem densidade energética inferior. Hoje, os Peugeot 208 e 2008 elétricos utilizam baterias com química NMC (níquel, manganês, cobalto).
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