A espera terminou: a Mercedes-AMG acaba de revelar a configuração mais extrema do novo SL. Batizado de SL 63 E Performance, ele passa a ser, sem rodeios, o SL mais potente já produzido.
Para começar, ele traz o motor mais cobiçado da família: um V8 biturbo de 4.0 litros. É exatamente o mesmo conjunto que já tivemos a chance de testar neste novo SL, só que agora esse V8 trabalha integrado a um sistema híbrido plug-in, que adiciona um motor elétrico de 150 kW (204 cv) e uma bateria com 6,1 kWh de capacidade.
Com tudo operando em conjunto, a potência máxima sobe para 816 cv e o torque chega a 1420 Nm.
O que muda?
No visual, as mudanças em relação às versões do SL que já conhecemos não são muitas, mas alguns pontos chamam atenção.
Na traseira, é impossível ignorar as quatro saídas de escape imponentes; além disso, a identificação desta versão passa a vir com detalhes em vermelho.
A principal diferença, porém, fica por conta de uma tampa integrada ao para-choque traseiro, que esconde a tomada de recarga do sistema híbrido plug-in. Ela aceita carregamentos em Corrente Alternada (CA) com potência de até 3,7 kW.
Apenas 13 km de autonomia elétrica
No sistema híbrido, o motor elétrico fica montado no eixo traseiro, assim como a bateria de íons de lítio - e esse conjunto permite que o Mercedes-AMG SL 63 E Performance rode até 13 quilômetros em modo 100% elétrico.
Em manobras de estacionamento e em deslocamentos em velocidades mais baixas, especialmente na cidade, o modo de condução totalmente elétrico tende a ser priorizado.
Ainda assim, o objetivo desse sistema eletrificado não é fazer o SL se locomover apenas com eletricidade, e sim apoiar o motor a combustão a entregar o que ele sabe fazer melhor.
Naturalmente, isso se traduz em números à altura dos modelos que saem das instalações de Affalterbach: a arrancada de 0 aos 100 km/h, por exemplo, é cumprida em apenas 2,9s, enquanto a velocidade máxima é de 317 km/h.
Experiência de condução mais apurada
Mas a história deste Mercedes-AMG SL 63 E Performance não se resume a acelerações fortes: ele também promete "dar cartas" quando a estrada começa a exigir nas curvas.
Para isso, a Mercedes-AMG incluiu de série direção ativa no eixo traseiro, diferencial autoblocante mecânico e o conhecido sistema de tração integral 4MATIC+, capaz de gerenciar a força nos dois eixos da melhor maneira - seja com o torque vindo do motor a combustão, seja com a entrega do motor elétrico.
Além disso, o pacote padrão traz a suspensão AMG Active Ride Control, que melhora o controle dos movimentos da carroceria, e o sistema de direção nas quatro rodas.
O sistema de freios com discos carbocerâmicos também é item de série e usa discos de diâmetro maior do que os aplicados nos Mercedes-AMG SL exclusivamente a combustão.
Quanto vai custar?
Sobre o preço, ainda não foi divulgado quanto o novo Mercedes-AMG SL 63 E Performance vai custar no nosso mercado, nem quando as primeiras unidades serão entregues.
Como referência, vale lembrar que o Mercedes-AMG SL 63 4Matic+, que até então era a opção mais potente da linha, parte de 251 500 euros no mercado português.
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