Duas semanas após revelar o facelift do X5 e do X6, a BMW apresentou oficialmente as versões atualizadas dos seus SUVs mais extremos: BMW X5 M Competition e X6 M Competition.
A dupla da marca de Munique ganhou mudanças visuais, avançou na parte tecnológica e, além disso, teve o conhecido V8 biturbo de 4,4 l eletrificado (ainda que de maneira discreta) com sistema mild-hybrid de 48 V.
Sistema elétrico de 48 V em auxílio do motor V8
Entre as principais novidades desta atualização está o novo conjunto mild-hybrid de 48 V. Integrado ao câmbio automático de oito marchas, ele consegue entregar, por instantes, um boost de 12 cv de potência e 200 Nm de torque.
Mesmo assim, como esse ganho é apenas momentâneo, os números principais seguem inalterados: tanto o BMW X5 M Competition quanto o X6 M Competition continuam com 625 cv de potência máxima e 750 Nm de torque máximo.
Em desempenho, os dois fazem o sprint de 0 a 100 km/h em 3,9s - 0,1s mais lento do que antes, diferença explicada pelo peso extra destas versões atualizadas. O X5 M Competition renovado, por exemplo, ficou 90 kg mais pesado em relação ao anterior.
No quesito velocidade máxima, e como é habitual nos modelos da BMW M, há limitação eletrônica em 250 km/h. Porém, com o opcional M Driver’s Package (custa 2540 euros em Portugal), esse teto sobe para 290 km/h.
Somando-se a isso, a BMW afirma ter aprimorado a resposta do turbo e do acelerador, além de promover ajustes no escalonamento da transmissão para encurtar os tempos de troca. As três primeiras marchas e a sétima ficaram mais curtas; a quarta, a sexta e a oitava mantiveram-se iguais; e a quinta passou a ser mais longa.
A suspensão adaptativa M também recebeu pequenas calibrações. Ainda assim, ambas as versões seguem equipadas com diferencial traseiro ativo e com o sistema de tração integral M xDrive.
Estética (mais) próxima do BMW XM
Ao olhar para o visual, dá para notar com facilidade uma influência do BMW XM nos novos BMW X5 M Competition e X6 M Competition - e o motivo principal é a grade dianteira, o famoso “duplo rim”, que trocou as barras verticais por barras horizontais.
Os faróis dianteiros também foram redesenhados, e as entradas de ar frontais agora são bem mais marcadas. Esses detalhes deixam os dois SUVs com uma aparência ainda mais agressiva e imponente.
Na lateral, chamam atenção as novas rodas - com 21” na dianteira e 22” na traseira -, as capas dos retrovisores em fibra de carbono e as pinças de freio, que de série podem ser pretas ou vermelhas. Já na parte de trás, aparecem apenas mudanças discretas no difusor e nas lanternas, que foram redesenhadas.
Interior com o novo BMW Curved Display
Por dentro, além de materiais e acabamentos inéditos, o destaque vai para o BMW Curved Display, que une uma tela de 12,3” para o painel de instrumentos digital e outra de 14,9” para as funções multimídia.
Isso também levou a uma reformulação de boa parte do painel, com a BMW eliminando alguns comandos físicos que normalmente ficavam abaixo da tela central.
E o preço?
Ainda não há confirmação de quando as primeiras unidades do BMW X5 M Competition e do X6 M Competition vão chegar a Portugal, mas ambos já podem ser reservados.
O BMW X5 M Competition tem preço inicial de 228 000 euros, enquanto o BMW X6 M Competition parte de 231 000 euros.
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