Adeus DS 7 Crossback, olá DS 7. O SUV da DS Automobiles passou por uma atualização e ganhou novos trunfos para “luta” em um dos espaços mais disputados da indústria: o dos SUVs do segmento C.
A mudança mais evidente aparece logo no batismo: sai o sobrenome Crossback, e o modelo passa a se chamar apenas DS 7. O motivo é direto: alinhar a nomenclatura da linha, hoje composta por DS 3 Crossback, DS 4 e DS 9.
A reportagem foi a Paris para ver de perto o restyling do DS 7, que chega com visual retocado, materiais ainda mais sofisticados e elegantes por dentro e, no topo da oferta, uma versão híbrida plug-in com 360 cv.
Lançado em 2017, este foi o primeiro carro desenvolvido do zero para a DS e, desde então, já ultrapassou 120 000 unidades vendidas - número que o coloca como o best-seller da atual gama da fabricante francesa.
Ainda assim, o tempo começou a pesar, e a DS Automobiles entendeu que era hora de atualizar o modelo e dar uma “cara” nova ao SUV.
Visual renovado para o SUV francês
As mudanças começam pela frente, principalmente na grade, que agora adota um desenho mais estruturado e agressivo, na linha do que já havia sido visto no DS 4.
Outro destaque é a nova assinatura luminosa chamada pela marca de Pixel LED VISION 3.0, que passa a contar com novas luzes diurnas verticais - DS Light VEIL - para reforçar uma identidade bem própria neste DS 7.
As tradicionais DS Wings também foram redesenhadas e agora podem receber acabamento escurecido, dando um ar mais esportivo ao SUV da marca.
Na traseira, a principal novidade é a inscrição central: em vez de “Crossback”, passa a aparecer “DS Automobiles”. A tampa do porta-malas também mudou, ganhou vincos mais marcados e ficou ligeiramente mais longa.
De lado, chamam atenção os contornos das janelas e as barras de teto - que agora podem ser pretas - além da nova oferta de rodas, que começa em 18” e pode chegar a 21”.
Interior também evoluiu
Na cabine, o desenho geral foi preservado, mas as novidades se concentram na chegada de novos materiais e no reforço do pacote tecnológico.
Em termos de acabamento, há alternativas para diferentes perfis: do couro nas configurações mais elegantes à microfibra nas versões com proposta mais esportiva.
Independentemente do nível de equipamento, o cuidado com os detalhes e a qualidade dos materiais ficam evidentes desde o primeiro contato ao se acomodar neste SUV francês.
Também merecem menção as duas telas de 12” à frente do motorista: uma funciona como painel de instrumentos digital; a outra atua como central multimídia.
Mais tecnologia
O DS 7 atualizado passa a oferecer recursos como o DS Active Scan Suspension, que lê o asfalto à frente e ajusta o amortecimento de cada roda, e o DS Night Vision, uma câmera infravermelha capaz de identificar ciclistas, pedestres e animais a até 100 metros.
Somam-se a isso os sistemas DS Driver Attention Monitoring e DS Drive Assist, tecnologias que permitem ao modelo reivindicar o nível 2 de condução semiautônoma.
Novidades também nos motores
No capítulo das motorizações, o DS 7 vai chegar a Portugal com um motor a diesel, o 130 BlueHDi, e com três opções híbridas plug-in, com 225, 300 e 360 cv de potência máxima combinada.
A versão E-TENSE 225, com tração em apenas duas rodas, usa um motor a gasolina PureTech de 180 cv e um motor elétrico - instalado na dianteira - que entrega o equivalente a 110 cv, totalizando 225 cv de potência combinada.
Já as versões E-TENSE 4×4 300 e 360, como o nome indica com tração integral, recorrem a dois motores elétricos (com 110 e 112 cv, um em cada eixo) e a um motor PureTech 200 para atingir 300 e 360 cv, respectivamente.
Em comum, toda a linha adota câmbio automático de oito marchas e uma nova bateria de 14,2 kWh, que permite autonomia 100% elétrica de até 65 km na versão 225 e de até 57 km na variante 360.
Versão 360 tem acerto específico
O DS 7 E-TENSE 4×4 360, com 360 cv de potência máxima combinada e 520 Nm de torque máximo - conjunto que já havia sido testado no DS 9 - traz particularidades que o colocam como a opção mais esportiva da linha.
Vale destacar que a diferença de potência entre os E-TENSE 4×4 300 e 360 é explicada apenas pela gestão eletrônica, já que os três motores utilizados em ambas são exatamente os mesmos.
O que muda?
Afinal, o que muda no DS 7 E-TENSE 4×4 360? Além do ganho de potência, a DS destaca o novo mapeamento do motor feito pela DS Performance e a otimização do fluxo de energia.
A isso se somam altura livre do solo menor (menos 15 mm), bitolas alargadas (mais 24 mm na dianteira e mais 10 mm na traseira), discos de freio dianteiros com 380 mm de diâmetro e pinças específicas.
Também entram em cena a nova cor Lacquered Grey, as novas rodas exclusivas de 21” e os detalhes externos em preto, que reforçam o dinamismo e o caráter da versão mais forte do DS 7 - que declara 5,6s na aceleração de 0 a 100 km/h.
Quando chega?
O novo DS 7, produzido em Mulhouse, na França, só chega a Portugal em outubro. Por enquanto, os preços ainda não foram divulgados.
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