Nem todo facelift chama atenção de cara, mas o novo Ford Fiesta faz questão de mostrar que mudou. A marca revelou o modelo com visual atualizado e uma boa dose extra de tecnologia, sem abrir mão da aposta na hibridização leve.
E, antes mesmo de você entrar no carro, dá para perceber a diferença. O Fiesta renovado estreia faróis de LED (de série), um capô redesenhado que eleva a altura da seção dianteira e uma grade maior, com novos contornos, agora trazendo o logotipo da Ford integrado nela - e não “encaixado” entre o capô e a grade.
A dianteira passa, assim, a adotar linhas mais horizontais, reforçando a percepção de largura, uma escolha que ajuda a destacar a presença do modelo na estrada.
Na traseira, as mudanças são mais discretas, com destaque para os novos contornos pretos das lanternas, que podem ser - opcionalmente - em LED.
Como de costume, cada versão do Fiesta também adota um estilo próprio. As versões Connected contam com uma grade superior larga, preenchida por faixas horizontais robustas e um friso cromado brilhante ao redor, além de aberturas laterais específicas. Já a linha ST-Line, inspirada na divisão Ford Performance, acrescenta uma grade tipo “colmeia” em preto e entradas laterais mais amplas, para um visual ainda mais esportivo.
Por fim, a variante Active continua a se diferenciar por trazer elementos visuais mais robustos, que reforçam o lado aventureiro do Fiesta. O “segredo” está nas proteções mais evidentes, na postura mais alta e, claro, nas barras no teto.
Mais tecnologia e mais segurança
Mas foi por dentro que o Fiesta renovado mais evoluiu, já que recebeu um novo painel de instrumentos digital de 12,3”, totalmente configurável, que trabalha em conjunto com uma central multimídia de 8” sensível ao toque, com sistema SYNC 3 e integração com smartphone via Android Auto e Apple CarPlay.
Também estão disponíveis uma área de carregamento sem fio para smartphones e um sistema de som Bang & Olufsen com 10 alto-falantes, subwoofer integrado e um amplificador com processamento digital de sinal de 575 W, com capacidade de som surround.
O novo Fiesta traz ainda novidades em tecnologias de assistência à condução, como a função Alerta de Sentido Proibido, que usa a câmera instalada no para-brisa, em combinação com as informações do sistema de navegação, para alertar os motoristas com um aviso sonoro e visual caso passem por dois sinais de sentido proibido no acesso a uma rodovia.
Também merecem destaque o assistente de estacionamento ativo, o sistema de monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado e frenagem ativa, o assistente de permanência em faixa e o assistente de pré-colisão com frenagem ativa.
E os motores?
Na gama de motorizações do Fiesta não há novidades a registrar: o compacto da marca do oval azul segue apostando no motor EcoBoost Hybrid - com sistema de 48 V - 1,0 litro com 125 cv e 155 cv, além do motor EcoBoost 1,0 litro com 100 cv.
Quanto às transmissões, há opção de câmbio manual de seis marchas e um câmbio automático de dupla embreagem Powershift de sete velocidades.
Existem três modos de condução (Normal, Sport e Eco), que atuam na resposta do acelerador, no controle de estabilidade e de tração e no funcionamento do câmbio (nas versões automáticas). Já o Fiesta Active oferece ainda dois modos extras: Trail e Slippery.
Fiesta ST continua “Mean” e… “Green”
Junto da apresentação do Fiesta renovado, a marca do oval azul também mostrou o novo Fiesta ST, desenvolvido pela Ford Performance.
Assim como os demais Fiesta, ele recebeu novos faróis de LED, mas adota um visual mais agressivo, com grade em padrão de favo de mel e grandes entradas de ar inferiores. O novo Fiesta ST chama atenção e ainda traz aerodinâmica revisada, marcada por novas saias laterais, spoiler traseiro redesenhado e um difusor traseiro mais proeminente.
Além disso, ele vem com rodas de liga leve de 17” de série, e a lista de opcionais inclui um conjunto de 18” com acabamento preto.
No interior, há novos bancos Performance, volante esportivo com base reta, acabamento fosco com efeito de carbono e vários detalhes em vermelho - elementos que ajudam a reforçar o caráter esportivo desta versão.
Quanto ao motor, segue o três cilindros EcoBoost 1,5 litro, entregando 200 cv a 6.000 rpm e 320 Nm (antes eram 290 Nm) de torque máximo entre 1.600 e 4.000 rpm.
Além dos modos de condução Normal e Sport, o novo Fiesta ST também traz o modo Track - em substituição ao modo Eco do Fiesta - que desativa o controle de tração e ajusta as configurações do ESC para o modo “wide-slip”, voltado para a condução em pista.
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