Hoje, Ford Pro revela a nova E-Transit Custom elétrica

Em meio à corrida por frotas mais limpas e eficientes, a Ford Pro revelou hoje todos os detalhes da futura E-Transit Custom, a versão 100% elétrica do furgão de uma tonelada mais vendido na Europa.

Depois das primeiras imagens divulgadas em maio, agora foi possível espreitar o interior - que estreia soluções bem práticas - e conhecer as principais especificações técnicas.

Ainda assim, apesar de estar a ser apresentada agora, a nova E-Transit Custom só começará a ser produzida no outono… de 2023. Será feita na Turquia, mais precisamente em Kocaeli, pela Ford Otosan, juntamente com a maior E-Transit.

Além da E-Transit Custom, a Ford já comercializa a maior E-Transit - que já pudemos conduzir - e até 2024 serão adicionadas à gama da Ford Pro mais três propostas 100% elétricas: a mais pequena Transit Courier e as versões de passageiros dos seus furgões, Tourneo Courier e Tourneo Custom.

Contudo, continuarão a haver furgões com motores de combustão; a E-Transit Custom será acompanhada mais à frente por versões Diesel e híbridas plug-in.

Mais baixa e mais amiga do vento

Voltando à E-Transit Custom, apesar de ser um modelo novo, a silhueta não deixa de soar familiar: está mais limpa, mais estilizada e com proporções ligeiramente diferentes, resultado de uma altura menor e de um eixo dianteiro colocado mais à frente.

São mudanças que podemos “atribuir” à nova plataforma, que também permite um piso de carga mais perto do solo do que antes - o que deverá facilitar as operações de carga e descarga - mesmo com as baterias instaladas entre os eixos, por baixo do piso.

E não foi só o piso que desceu: a altura total da E-Transit Custom é inferior à das Transit atuais, ficando abaixo dos dois metros, o que ajuda no acesso a zonas com restrição de altura, como parques de estacionamento subterrâneos.

Essa menor altura também deve trazer ganhos aerodinâmicos, já que a Ford Pro anuncia uma resistência ao ar 10% inferior à das Transit atuais - algo essencial para “esticar” a autonomia de um furgão elétrico -, referindo ainda a otimização do desenho das óticas traseiras e das jantes.

Não faltam variantes

Como seria de esperar, a Ford E-Transit Custom vai existir em várias configurações. Há duas distâncias entre eixos, duas alturas de teto e duas carroçarias (combi e dupla).

Assim, a E-Transit Custom oferece volumes de carga entre 5,8 m³ e 9,0 m³, com uma carga útil até 1100 kg e um comprimento máximo de carga de 3450 mm.E apesar da cadeia cinemática elétrica, tem uma capacidade de reboque de até 2000 kg.

Escritório e cantina

A antepara em “L” foi apenas uma das novidades da nova E-Transit Custom que nasceu do acompanhamento próximo da Ford Pro aos seus clientes - chegaram mesmo a seguir, através do laboratório de design D-Ford, alguns clientes no dia a dia para perceber como usavam a Transit.

E a conclusão foi clara: mais do que um simples posto de comando, a cabine da Transit acabava por servir para muito mais, funcionando como escritório móvel e também como cantina.

Desse trabalho surgiram novas soluções e opções, como o Mobile Office, que reforça o papel de escritório sobre rodas da nova E-Transit Custom.

O grande destaque é o novo volante basculante de base cortada, que pode servir de base plana para tablets e portáteis, ou mesmo de mesa - seja para preencher guias, seja para fazer uma refeição.

Este pacote inclui ainda iluminação LED regulável para a área do volante, uma luz adicional no tejadilho e também espaços extra de arrumação entre os bancos.

O chão da cabine passa a ser plano, facilitando a passagem de um lado para o outro, e o passageiro central ganha bastante espaço, já que deixa de existir o manípulo da caixa de velocidades (os comandos passam para a coluna de direção) e o travão de mão é agora elétrico.

Há também mais locais de arrumação no tabliê, pois o airbag do passageiro foi reposicionado para o teto.

Até 380 km de autonomia

A nova geração do furgão surpreende ainda pela configuração mecânica e pelo comportamento dinâmico.

O único motor elétrico de tração está instalado no eixo traseiro - portanto, tração traseira - e, com isso, a suspensão traseira passa a ser independente (braços transversais), uma solução pouco comum neste tipo de veículo e que promete dar ao furgão atributos dinâmicos superiores aos dos principais rivais.

O motor elétrico surge em dois níveis de potência: 100 kW (136 cv) e 160 kW (217 cv), mantendo-se o binário de 415 Nm em ambas as versões.

A alimentar o motor elétrico está um conjunto de baterias de 400 V e 74 kWh de capacidade, assentes em bolsas de células de 82 Ah, partilhadas com a F-150 Lightning, a inédita variante elétrica da pick-up da Ford.

O resultado é uma autonomia máxima de 380 km, que a Ford Pro afirma ser quatro vezes superior à quilometragem média diária deste tipo de furgões de uma tonelada.

Para melhorar ainda mais a eficiência - e, por consequência, a autonomia -, a E-Transit Custom traz de série tecnologia de bomba de calor com injeção de vapor - é o primeiro elétrico a contar com uma -, permitindo aquecer e arrefecer a cabine.

Vale ainda destacar a possibilidade de usar a E-Transit Custom como uma “bateria” - tecnologia ProPower Onboard - capaz de fornecer energia para ferramentas, luzes e dispositivos no terreno.

Muito mais que um furgão

A E-Transit Custom também se diferencia pela aposta no digital e na conectividade. Vem com modem 5G e todas trazem de série um ecrã tátil central de 13″, que dá acesso ao SYNC 4 da Ford.

Além disso, o novo furgão abre a porta ao ecossistema de software da Ford Pro - que já detalhámos em artigo próprio -, que disponibiliza um conjunto de soluções e serviços.

Tempo é dinheiro

A promessa de um custo total de propriedade mais baixo (TCO) até 40%, quando comparado com um furgão equivalente com motor Diesel, é uma das grandes apostas da Ford Pro para a E-Transit Custom.

Mas há também a promessa de mais rentabilidade. A Ford Pro afirma que, através do sistema conectado FORDLiive, será possível reduzir o tempo de imobilização do veículo em até 60% - valor obtido com base em dados recolhidos já este ano, em que o sistema permitiu 145 mil dias adicionais de disponibilidade do veículo, o que se traduz em 73 milhões de euros para os clientes.

Podemos contar ainda com outra ferramenta, a Delivery Assist, capaz de automatizar pequenas tarefas que ajudam a poupar segundos valiosos em cada entrega - há quem faça 200 paragens por dia e entregue 500 artigos.

A partir do momento em que o motorista engrene a posição “Park” da transmissão, o Delivery Assist pode ligar automaticamente as luzes de emergência, fechar as janelas e trancar a porta assim que o condutor abandona o furgão - ao regressar, o motorista não precisa da chave para aceder e ligar a E-Transit Custom.

Existe ainda uma chave digital que funciona como um cartão-chave de hotel, evitando que os operadores percam tempo e dinheiro a duplicar, gerir e substituir chaves.