Peugeot 408 2026 renovado é apresentado no Salão de Bruxelas, na Bélgica

Para começar 2026 com novidades, a Peugeot mostrou no Salão de Bruxelas o 408 renovado. O modelo, que chegou em 2023, passa por uma atualização com retoques no design, ganhos em tecnologia e uma variante híbrida plug-in que, dentro da marca francesa, passa a ser exclusiva na linha.

O que salta aos olhos logo de cara é a dianteira redesenhada, bem na linha do que já vimos no 308, que recebeu uma intervenção parecida há poucos meses - e que já tivemos a oportunidade de conduzir.

As óticas agora são bipartidas e trazem uma nova assinatura luminosa com “três garras” em LED de cada lado na parte superior do conjunto frontal, “ligadas” por segmentos luminosos menores. Já os faróis principais (Full LED ou LED Matrix, conforme a versão) ficam mais abaixo, bem “escondidos” nos generosos nichos nas laterais do para-choque redesenhado.

Pela primeira vez, adota um logótipo iluminado na dianteira e a inscrição “Peugeot” também iluminada na traseira. Há ainda novas jantes Adakite exclusivas de 19″ para as versões Hybrid e Plug-in Hybrid, de série no nível de equipamento GT e opcionais no Allure.

Mais tecnologia a bordo

Se por fora há mudanças, por dentro o Peugeot 408 2026 permanece praticamente igual, continuando a ser marcado pelo divisivo i-Cockpit. São dois ecrãs, ambos de 10″: um para o painel de instrumentos e outro, tátil, para o sistema de infoentretenimento.

Cinco i-Toggles, colocados abaixo do ecrã central, oferecem atalhos personalizáveis para funções como navegação, multimédia e contactos, enquanto a iluminação ambiente permite escolher entre oito cores.

Os bancos dianteiros têm certificação AGR e podem contar, opcionalmente, com ajustes elétricos, massagem pneumática e aquecimento. O espaço traseiro é generoso - 183 mm para os joelhos - e a bagageira varia entre 536 litros e 1611 litros, conforme a configuração dos bancos.

Em conectividade e segurança, o renovado 408 traz múltiplos assistentes à condução, além de atualizações remotas, integração com Apple CarPlay e Android Auto e a aplicação MyPEUGEOT, que permite monitorizar e controlar funções do veículo. Os Peugeot 408 elétricos (E-408) incluem ainda planeador de viagens, pré-condicionamento da bateria, função Plug & Charge e capacidade Vehicle-to-Load (V2L).

Híbrido plug-in exclusivo com 240 cv

A oferta de motorizações continua quase a mesma, com uma exceção relevante: o híbrido plug-in. Tanto o Hybrid (mild-hybrid 48 V) como o E-408 seguem sem alterações, mas o 408 Plug-in Hybrid passa a ser mais potente: 240 cv de potência máxima combinada (+15 cv face ao anterior). Segundo a Peugeot, esta opção será exclusiva do 408 - os híbridos plug-in do 308 e 3008, por exemplo, ficam nos 195 cv.

Segue a lista de todas as motorizações do Peugeot 408 2026:

• 408 Hybrid - 1.2 Turbo (gasolina) 136 cv; motor elétrico 21 kW (29 cv); 145 cv potência máxima combinada; caixa e-DCS6;
• 408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (gasolina) com 180 cv; motor elétrico 92 kW (125 cv); 240 cv potência máxima combinada; bateria 14,6 kWh; autonomia elétrica 85 km (ciclo urbano WLTP); caixa e-DCS7;
• E-408 - 157 kW (213 cv), binário 343 Nm; bateria 58,2 kWh; autonomia 456 km (ciclo combinado WLTP).

No tema dos carregamentos, o E-408 suporta carregamento rápido em corrente contínua (DC) de até 120 kW, permitindo repor a bateria de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. Já no 408 Plug-in Hybrid, a bateria pode ser totalmente recarregada em aproximadamente 2h5min através de uma Wall Box de 7,4 kW (32 A) ou com o carregador de bordo monofásico opcional de 7,4 kW.

Quando chega?

O renovado Peugeot 408 chegará ao mercado nos próximos meses, mas ainda não foram divulgados os preços para Portugal. A produção continua em Mulhouse, na França e, tal como outros modelos da Stellantis, oferece garantia de até 8 anos ou 160 000 km para veículo e bateria.