Terceira geração elétrica do Nissan Juke chega em 2026

Quinze anos depois de ter ajudado a “inventar” o segmento dos crossovers compactos quando chegou ao mercado, em 2010, o Nissan Juke volta a estar no centro das atenções. A marca já tinha dado pistas há quase um ano, em março, ao mostrar aquilo que poderá ser a próxima geração do modelo.

Agora, a terceira geração já está no horizonte: a estreia está apontada para 2026 e os protótipos de testes já foram “apanhados” na estrada. Mesmo com camuflagem pesada, tudo indica que o desenvolvimento está numa fase bastante avançada.

A nova geração vai beber inspiração no concept Hyper Punk, apresentado no Salão de Tóquio em 2023, que se destacou por um visual radical, com formas angulares e superfícies poligonais.

O que podemos ver?

Apesar da camuflagem densa, dá para perceber algumas das alterações exteriores mais relevantes. A frente parece deixar para trás as linhas mais arredondadas das duas primeiras gerações, adotando superfícies mais planas e vincos bem mais marcados.

Os faróis continuam divididos em dois níveis, como acontece desde a estreia do modelo, mas agora com uma assinatura luminosa superior mais estreita, alinhada com a nova linguagem visual da marca.

Visto de perfil, mesmo mantendo as dimensões compactas, as proporções sugerem uma linha de cintura mais alta. Outro destaque vai para os puxadores das portas embutidos, tanto nas portas dianteiras como nas traseiras.

Na traseira, o novo Juke também parece assumir um desenho mais retilíneo e com superfícies mais planas, com lanternas de traço mais angular e uma tampa do porta-malas que aparenta ser maior.

Exclusivamente elétrico

Se, no geral, a terceira geração do Nissan Juke aparenta manter a sua identidade, a grande virada acontece “por baixo”, fora do campo de visão. Pela primeira vez, o Juke será 100% elétrico, posicionando-se ao lado dos novos Leaf e Micra.

E, ao contrário do que seria mais provável, não deve usar a mesma plataforma do novo Micra (AmpR Small), mas sim a AmpR Medium, a mesma do novo Leaf. Se isso se confirmar, o crossover japonês poderá recorrer à bateria de 52 kWh, que no Leaf permite anunciar até 445 km de autonomia em ciclo combinado (WLTP).

Em paralelo, o motor elétrico pode ser igualmente o mesmo, com 130 kW (177 cv) e 345 Nm. Mas também há a possibilidade de receber as motorizações elétricas dos Renault 4 e 5, com potências entre 70 kW (95 cv) e 110 kW (150 cv).

Segunda geração vai-se manter à venda

Se antes a chegada de uma nova geração quase sempre significava o fim imediato da anterior, com a eletrificação o “novo normal” passou a ser manter a geração antiga à venda em simultâneo com a nova.

É fácil entender a razão. As expetativas comerciais da indústria para a eletrificação ficaram bem abaixo do previsto e, para sustentar os volumes de vendas, a Nissan vai continuar a comercializar a geração atual - a combustão - ao mesmo tempo que lança a nova, exclusivamente elétrica.

Ainda sabemos pouco sobre a terceira geração do Nissan Juke, mas é certo que chega em 2026. A produção seguirá a cargo da fábrica de Sunderland, no Reino Unido, onde também é produzido o Leaf.