Quando um ícone volta em versão 100% elétrica, a dúvida aparece na hora: será que vai manter o charme que fez história? No caso do Renault Twingo, o receio de ver a nova geração perder traços marcantes do modelo original até fazia sentido - mas as imagens agora divulgadas mostram o contrário.
Faltando menos de um mês para a apresentação mundial do Renault Twingo E-Tech Electric, marcada para 6 de novembro, a marca revelou as primeiras imagens do modelo de produção. E a inspiração no Twingo de 1993 é clara, sobretudo no design externo.
Como já se adivinhava pelo protótipo, a versão final aposta num capô inclinado e num para-brisas integrado, recuperando a silhueta «one-box» do primeiro Twingo. Os faróis redondos em LED e a dianteira com expressão «sorridente» dão um toque atual, sem quebrar a ligação visual à geração de estreia.
Na traseira, chamam a atenção as lanternas em meia-lua, o novo logótipo e a janela arredondada, deixando o carro imediatamente reconhecível.
No início do ano, a Renault já tinha mostrado os primeiros detalhes do interior, com dois ecrãs de 7″ e 10″, dedicados ao painel de instrumentos e ao sistema de infoentretenimento, respetivamente.
A «alma» jovem do exterior continua por dentro, com cores vibrantes e um layout modular que, segundo a marca, permite aos ocupantes “inventar a vida que o acompanha”.
Tal como no original, o novo Twingo E-Tech elétrico terá quatro lugares, com bancos traseiros deslizantes e rebatíveis em 50/50.
O que já sabemos?
A revelação de um modelo que pode vir a ser um dos próximos acertos da Renault está muito perto. Ainda assim, não ficámos à espera: já cruzámo-nos com protótipos em testes, o que permitiu confirmar alguns detalhes.
De acordo com as fotos-espia, uma das mudanças mais relevantes em relação ao Twingo original está no número de portas: serão cinco, em vez das tradicionais três - uma alteração pensada para facilitar o acesso aos bancos traseiros.
Quanto à base, o Renault Twingo vai partilhar a plataforma AmpR Small com os Renault 4 e 5, o que sugere que também possa dividir componentes como bateria e motor.
Se isso se confirmar, não seria estranho ver o novo Twingo E-Tech herdar a bateria de menor capacidade do R5, com 40 kWh, que, na versão de entrada, anuncia até 310 km de autonomia (ciclo WLTP) e trabalha com um motor elétrico de 70 kW (95 cv).
Quando o regresso foi anunciado, Luca de Meo, então diretor-executivo do Grupo Renault, prometeu que este seria o carro “mais eficiente do segmento”, apontando consumos médios de apenas 10 kWh/100 km e uma autonomia entre os 300 km e os 350 km (ciclo WLTP). Ainda assim, não há dados técnicos confirmados.
Quando chega?
Como já mencionámos, o Renault Twingo E-Tech Electric será mostrado ao público pela primeira vez em 6 de novembro. Quanto à chegada ao mercado, está prevista para o próximo ano.
Os preços também não foram divulgados, mas a Renault voltou a reforçar a ambição de lançar um elétrico abaixo dos 20 mil euros, pelo que é esperado que a versão base fique dentro desse valor.
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