A Fiat resolveu entrar de vez na disputa dos quadriciclos elétricos - mas, em vez de seguir o caminho mais “pé no chão” do Citroën Ami, apostou em carisma e nostalgia com o novo Topolino.
Por enquanto, a marca mostrou só uma imagem, mas ela já entrega a intenção: o Topolino faz questão de parecer um clássico repaginado, puxando forte para o lado emocional.
A começar pelo visual, que se encaixa sem esforço na linha do Nuova 500 de 1955. E não fosse o volume da cabine ser igual ao do Ami - mais cúbico -, dá para imaginar os designers da Fiat indo ainda mais longe para aproximá-lo do Nuova 500.
Um detalhe que chama atenção é a ausência de portas no Topolino, lembrando a solução usada nos clássicos 500 Jolly.
O nome também faz o relógio voltar… e muito. Topolino (“ratinho”) foi o apelido do primeiro Fiat 500 de todos, produzido entre 1936 e 1955. Agora, vira oficialmente o nome de um modelo.
O 500 “Topolino” de 1936 foi, na prática, o primeiro capítulo da orgulhosa linhagem de carros urbanos da Fiat, que segue até hoje com a terceira geração do 500 e do Panda.
O novo Fiat Topolino, porém, é o primeiro quadriciclo elétrico da marca italiana e quer reforçar a aposta da empresa em mobilidade urbana sustentável. Com isso, junta-se ao 500 como o segundo elétrico na gama de passageiros da Fiat - pelo menos até a chegada do Fiat 600, o crossover do segmento B e “primo” do Jeep Avenger.
Quando chega?
Ainda não foram divulgadas especificações (nem mais imagens), mas, por enquanto, dá para assumir que devem ser as mesmas do Citroën Ami.
Ou seja: um pequeno motor elétrico de 6 kW (8,2 cv), alimentado por uma bateria de 5,5 kWh, com autonomia de até 75 km. E, claro, velocidade máxima limitada a 45 km/h.
Até o momento, também não foi anunciada uma data para o início da comercialização do novo Fiat Topolino.
O outro «Ami»
Com a revelação do Fiat Topolino, o grupo Stellantis passa a ter três quadriciclos elétricos. O primeiro, claro, é o Citroën Ami, seguido pelo Opel Rocks-e.
Ao contrário do Topolino, a Opel não deu ao Rocks-e um visual realmente diferente. Tirando as calotas exclusivas e a pintura específica, basicamente só o emblema da Opel separa o Rocks-e do Ami da Citroën.
Qual preferem?
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