Durante a apresentação dos resultados financeiros de 2021 do Grupo Renault - quando a empresa voltou ao lucro após dois anos no vermelho - também foi confirmado que haverá um novo Dacia Spring em 2024.
E as informações não pararam por aí: o grupo francês aproveitou para detalhar o seu roteiro até 2025.
O conglomerado, que reúne Renault, Alpine, Dacia, Lada e a recém-criada Mobilize, se prepara para colocar na rua 27 novos modelos até 2025, sendo que 50% desse total ficará no segmento C ou acima.
Ainda neste ano, a previsão é de sete estreias. Em 2023, serão cinco lançamentos. Já 2024 tende a ser o período mais movimentado, com 11 novidades. Por fim, para 2025, o Grupo Renault projeta a chegada de quatro novos modelos ao mercado.
12 novos elétricos até 2025
Como já estava previsto no plano Renaulution, a estratégia do Grupo Renault nesta década passa pela eletrificação. Por isso, não causa surpresa que, entre os 27 modelos previstos até 2025, pelo menos uma dúzia seja 100% elétrica.
Os primeiros a desembarcar - ainda este ano - são o Renault Mégane E-Tech Electric (já no próximo mês), o Kangoo E-Tech e também o Mobilize Limo, o primeiro carro da marca de mobilidade do Grupo Renault.
Para 2023, está programada a chegada da versão de passageiros do Kangoo E-Tech e de um segundo modelo da Mobilize, o EZ-1: um pequeno veículo urbano pensado para "bater" de frente com alternativas como o Citroën Ami e que, muito provavelmente, vai ocupar o espaço do Renault Twizy.
No entanto, é em 2024 que o plano do Grupo Renault fica mais interessante, com o lançamento de seis modelos 100% elétricos. E a lista começa justamente pela Dacia, que nesse ano vai "levantar o pano" sobre o sucessor do Spring, construído sobre a plataforma CMF-A EV.
Um novo Dacia Spring ao fim de apenas três anos?
Sim. Apesar de ter chegado por aqui apenas no último trimestre do ano passado, o Dacia Spring - o carro elétrico mais barato do mercado - deve permanecer à venda por apenas três anos, "mal contados".
A explicação está na idade real do projeto. O Dacia Spring pode ser novidade por aqui, mas já era conhecido desde 2019 na China como Renault City K-ZE. E tanto ele quanto o City K-ZE derivam do Renault Kwid, um compacto com pegada de crossover e motores a combustão lançado na Índia em 2015 - ou seja, um desenho com praticamente sete anos.
Assim, a troca por uma geração totalmente nova passa a ter caráter mais urgente, sobretudo quando levamos em conta os novos regulamentos de segurança automotiva da União Europeia, que estão prestes a entrar em vigor.
As novas regras passam a valer a partir de julho deste ano para modelos novos e concedem aos veículos atualmente à venda um prazo de dois anos para se adequarem (até julho de 2024).
Diante disso, havia dois caminhos: ou o Grupo Renault fazia mudanças profundas no Spring para cumprir a nova legislação (o que também implicaria custos elevados) ou iniciava o desenvolvimento de uma geração inédita. A escolha foi a segunda opção.
Ainda é cedo para falar em especificações do novo Dacia Spring, mas existe uma questão que todo mundo quer ver respondida: o preço. Será que o futuro Dacia Spring vai custar menos do que o atual? Vale lembrar que, em Portugal, o Spring parte de 17 300 euros.
2024: os outros modelos elétricos
Na Renault, além dos novos Renault 5 e Renault 4ever - já anunciados anteriormente -, aparece ainda um elétrico adicional da marca com silhueta parecida com a de um SUV - será o novo Scénic, deixando para trás as origens de MPV? - e também um utilitário comercial, possivelmente a nova Renault Master elétrica.
A Alpine também "terá direito" a um modelo elétrico inédito em 2024, o primeiro de sua história. Pelo perfil exibido no slide ao qual tivemos acesso, trata-se da versão esportiva do renascido Renault 5: um hot hatch 100% elétrico.
Em 2025, por sua vez, aparece apenas um lançamento elétrico: o crossover elétrico da Alpine, por enquanto conhecido como GT X-Over, que será produzido na "casa" da marca, em Dieppe.
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