Nem todo rumor vira notícia, mas este virou - e com direito a promessa grande. A Abarth confirmou que está preparando um novo elétrico que deve assumir, de cara, o posto de modelo mais potente já feito pela marca do escorpião: o Abarth 600e.
A divulgação veio da própria Abarth, ainda que sem citar o nome “600e”. Em vez disso, a marca se limitou a afirmar que o projeto nasce de uma parceria entre a Abarth e a Stellantis Motorsport.
Ainda assim, pelas imagens usadas no anúncio, não dá para ter muita dúvida de qual carro está em jogo: tudo aponta para o futuro Abarth 600e.
Olhando para a carroceria de cinco portas, o desenho dos faróis dianteiros e a linha do capô, fica claro que se trata de uma versão “apimentada” do Fiat 600e.
Um modelo que nós já tivemos a oportunidade de dirigir pelas estradas de Turim (Itália). Veja o vídeo:
O que vai mudar?
As diferenças em relação ao Fiat 600e começam já no chassi, já que a base deste projeto será uma derivação da eCMP, que vai se chamar Perfo-eCMP.
A evolução da plataforma é apenas uma entre várias mudanças técnicas previstas para este modelo. A suspensão terá um acerto específico, o sistema de freios será mais forte e mais resistente à fadiga e, para completar, não vai faltar um diferencial autoblocante.
Quanto ao motor elétrico, ele seguirá montado no eixo dianteiro, e a outra (e única) indicação sobre ele é que terá 240 cv de potência. Um número que fará do 600e o Abarth mais potente da história.
Pneus com «sabor» a competição
Assim como já aconteceu com o Abarth 500e, o contato com o asfalto é uma das prioridades da marca do escorpião neste novo projeto.
Além de suspensão, freios e diferencial autoblocante, a marca também chama atenção para os pneus, que estão sendo desenvolvidos em colaboração com a DS Penske, a equipe de Fórmula E da Stellantis, para garantir o máximo de aderência sem comprometer a autonomia e o conforto acústico.
Interior a condizer
Pelo que vimos no primeiro Abarth 100% elétrico, o 500e, este futuro modelo também deve apostar em uma aparência mais agressiva, por fora e por dentro, à altura da proposta mais esportiva em relação aos Fiat que lhe serviram de base.
Por isso, dá para esperar rodas de maiores dimensões, para-choques e saias laterais mais marcantes, um spoiler traseiro, bancos esportivos e vários detalhes no interior em microfibra.
Agora fica a dúvida: será que o Abarth 600e também vai herdar o “ronco” do 500e? Se você não sabe do que estou falando, então vale ouvir o som deste elétrico no vídeo abaixo:
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