Hyundai i30 N renovado: câmbio N DCT e mais potência

Desde 2017, o Hyundai i30 N já passou das 25 mil unidades vendidas na Europa - um número que ajuda a explicar por que a Hyundai decidiu atualizar o hot hatch para não perder terreno frente à concorrência e continuar a corresponder ao que os fãs esperam.

Como já sugeriam as primeiras imagens oficiais divulgadas há algumas semanas, o i30 N renovado recebe um visual atualizado, alinhado com a linguagem de design adotada pelos demais i30.

Na frente, chamam a atenção os novos faróis em LED com assinatura luminosa em “V” e, claro, a nova grade. Já na traseira, as mudanças ficam reservadas à versão hatchback, que ganha lanternas novas, para-choque com aspecto mais robusto e duas saídas de escape de maior diâmetro.

Por dentro, passa a ser possível optar pelos bancos esportivos N Light que, como o nome indica, são 2,2 kg mais leves do que os bancos de série. Entre os opcionais, há ainda uma tela de 10,25” para o sistema de infotainment, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, além da mais recente geração do serviço Hyundai Bluelink.

Confirma-se: ganhou mesmo potência

Na parte mecânica, existem duas grandes novidades: o aumento de potência na versão mais “nervosa”, equipada com o Performance Package, e a possibilidade de, pela primeira vez, essa configuração ser combinada com uma caixa automática de dupla embreagem de oito marchas, a N DCT.

Em ambos os casos, o motor segue sendo um 2.0 l turbo de quatro cilindros. Na versão de entrada, ele entrega 250 cv e 353 Nm, sempre com câmbio manual de seis marchas.

Já no Hyundai i30 N com Performance Package, a potência sobe para 280 cv e 392 Nm, um ganho de 5 cv e 39 Nm em relação ao antecessor. Como mencionamos, com o Performance Package o i30 N pode vir com o câmbio manual de seis marchas ou com a automática de dupla embreagem de oito marchas N DCT.

Assim como antes, o torque máximo fica disponível entre 1950 e 4600 rpm, enquanto a potência máxima continua a aparecer às 5200 rpm.

Em desempenho, a velocidade máxima permanece em 250 km/h nos dois casos. Já com o Performance Package, o i30 N renovado faz de 0 a 100 km/h em 5,9 s (0,2 s mais rápido do que anteriormente).

Nova caixa traz novas funções

Com a chegada da nova caixa N DCT, aparecem também três funções inéditas: N Grin Shift, N Power Shift e N Track Sense Shift.

A primeira, a “N Grin Shift”, libera a potência máxima do motor e da transmissão por 20 s (uma espécie de overboost), e para ativá-la basta apertar um botão no volante. Já a função “N Power Shift” entra em ação quando se acelera com mais de 90% de carga no pedal e busca transferir o máximo torque para as rodas.

Por fim, a função “N Track Sense Shift” identifica automaticamente quando as condições da estrada são ideais para uma condução mais esportiva e se ativa sozinha, escolhendo a marcha certa e o momento exato para realizar as trocas.

Em comum nas versões manual e automática está o sistema N Grin. Já oferecido anteriormente, ele permite selecionar cinco modos de condução - Eco, Normal, Sport, N e N Custom - que ajustam parâmetros de suspensão, resposta do motor, sistemas de assistência à condução e até o escapamento.

O que mais traz o Performance Package?

Além da potência extra e da opção de equipar o i30 N com a inédita transmissão automática de dupla embreagem, o Performance Package também adiciona melhorias importantes no comportamento dinâmico.

Quem escolhe esse pacote passa a contar com diferencial autoblocante eletrônico, discos de freio dianteiros maiores (360 mm em vez de 345 mm) e rodas de 19” com pneus Pirelli P-Zero, que ajudam a reduzir 14,4 kg de massa não suspensa. Soma-se a isso uma suspensão e uma direção revisadas.

Segurança em alta

Além de aproveitar a reestilização para trazer novo visual, mais potência e uma nova caixa de câmbio ao i30 N, a Hyundai também decidiu reforçar (e muito) a lista de equipamentos de segurança.

Assim, o Hyundai i30 N passa a oferecer sistemas como assistente de colisão frontal com detecção de pedestres e assistente de permanência em faixa.

Exclusivos da variante hatchback são o alerta de ponto cego e o alerta de tráfego traseiro, sendo que, nos dois casos, quando o i30 N está equipado com a caixa N DCT esses sistemas conseguem até evitar a colisão.

Quando chega e quanto custa?

Com chegada ao mercado europeu prevista para o início de 2021, os preços do Hyundai i30 N renovado ainda não foram divulgados.