O Aston Martin Vanquish retorna com cara de carro de cinema - pronto para acompanhar James Bond em qualquer missão -, agora com um visual mais refinado e claramente mais atual. E, mesmo assim, sem abrir mão da força: ele continua fiel ao motor V12 em sua melhor forma.
No novo Vanquish, a marca de Gaydon dedicou atenção a alguns pontos de estilo bem específicos, especialmente na traseira. O destaque vai para o grande painel preto em fibra de carbono, acompanhado por novos e exclusivos conjuntos ópticos em LED.
A equipe de design também foi além - literalmente - ao estender o entre-eixos em 80 mm, na área entre o pilar A e o eixo dianteiro. A intenção foi clara: criar o clássico capô longo, que se estende com fluidez para uma carroceria onde a elegância ocupa lugar central.
Ainda assim, sobram detalhes de pegada técnica, muitos deles inspirados em soluções desenvolvidas para a equipe de Fórmula 1. As saídas de ar no capô são um ótimo exemplo dessa abordagem.
Na dianteira, quase tudo gira em torno da enorme grade frontal, com uma área 13% maior do que a usada no DBS 770 Ultimate. Aqui também, a meta é a mesma: melhorar o resfriamento do motor.
Visto de lado, além das já conhecidas maçanetas embutidas, surge um novo elemento esculpido, inspirado em arco e flecha, no qual aparece a sigla V12.
A nobreza de um V12 “analógico”
Em um momento em que a eletrificação domina até o universo dos superesportivos mais exclusivos, este Aston Martin recebeu um novo V12 5,2 litros biturbo, capaz de entregar 835 cv de potência máxima. O torque chega a 1000 Nm e vai exclusivamente para as rodas traseiras, com o auxílio de um câmbio automático ZF de oito marchas.
Além disso, o eixo traseiro ganhou um diferencial autoblocante com acionamento eletrônico - uma estreia quando combinado a um Aston Martin V12 com motor dianteiro -, com a função de assegurar o melhor desempenho possível em tração.
Sobre desempenho, a marca não divulgou o tempo de 0 a 100 km/h. Em contrapartida, a velocidade máxima anunciada é a maior já vista em um Aston Martin de produção: 345 km/h! E tudo isso acompanhado por uma trilha sonora empolgante, garantida pelas quatro grandes saídas de escape.
Embora o Aston Martin Vanquish não tenha sido pensado para buscar os melhores tempos de pista - a marca tem outros modelos para esse papel -, houve um trabalho intenso para maximizar o prazer ao volante. Por isso, com o peso sempre como prioridade, tanto a carroceria quanto diversos componentes são feitos em fibra de carbono.
O conjunto de freios traz discos cerâmicos de série - 410mm de diâmetro na dianteira e 360mm na traseira. As rodas de 21” também foram projetadas com foco na redução de massa e calçam pneus Pirelli desenvolvidos especificamente para o Vanquish.
Somam-se a isso barras estabilizadoras maiores e amortecedores adaptativos Bilstein DTX, tudo voltado a entregar a melhor experiência de condução possível.
Vanquish apenas para dois
Como em todos os Aston Martin Vanquish anteriores, o interior é estritamente de dois lugares, reforçando sua “personalidade” de superesportivo. Os bancos trazem um acabamento em couro com desenho elegante e abas laterais mais pronunciadas. Opcionalmente, podem ser substituídos por assentos ainda mais esportivos, produzidos em fibra de carbono.
Dentro do carro, o novo sistema de infoentretenimento inclui uma tela sensível ao toque de 10,25” que parece flutuar acima do restante do console central. É por ela que se acessam diferentes configurações e recursos conhecidos, como a conexão do smartphone via Apple CarPlay ou Android Auto, por exemplo.
Apesar disso, o Aston Martin Vanquish mantém vários comandos físicos para operar um grande número de funções e sistemas. No aspecto visual, há ainda diversos elementos em fibra de carbono e detalhes mais “técnicos”, como parafusos e peças metálicas, reforçando o caráter esportivo do Vanquish.
Produção e preço
Apontado como um dos principais rivais do novo Ferrari 12cilindri - que já tivemos a oportunidade de conhecer -, o modelo já pode ser encomendado. As primeiras entregas aos clientes estão programadas para acontecer antes do fim deste ano.
Ao todo, serão produzidas mil unidades por ano, e cada uma custará mais de 300 mil libras. Isso equivale a mais de 350 mil euros, antes mesmo de considerar qualquer um dos opcionais disponíveis.
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