O Bugatti Chiron teve sua apresentação internacional realizada em Portugal. Por lá, já cortou as planícies do Alentejo acima de 300 km/h e deixou a mídia internacional de boca aberta. O Chiron é um carro de números - alguns impressionam pela escala, outros pela aparente “simplicidade”. A seguir, destrinchamos parte desses valores:
6.5
O tempo, em segundos, que o Bugatti Chiron leva para chegar aos 200 km/h. Os 100 km/h ficam para trás em menos de 2.5 segundos. Quer 300 km/h? Apenas 13.6 segundos. É o mesmo tempo, ou praticamente o mesmo, que um Volkswagen Up de 75 cv precisa para alcançar 100 km/h. Ou que um Porsche 718 Cayman S de 350 cv leva para atingir 200 km/h!
7
A quantidade de marchas da transmissão DCT (dupla embreagem) do Chiron. Trata-se da mesma unidade usada no Veyron, mas reforçada para aguentar os 1600 Nm de torque. Quase nada…
9
O tempo, em minutos, necessário para consumir os 100 litros de gasolina do tanque, se o carro ficar o tempo todo com o acelerador cravado. No Veyron, eram 12 minutos. Evolução? Nem tanto…
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10
Um motor gigantesco, capaz de gerar números ainda mais gigantes. Para mantê-lo funcionando sem “derreter”, são exigidos 10 radiadores, cada um com uma função específica.
16
O total de cilindros do motor, em configuração W, com 8.0 litros de deslocamento, ao qual se somam 4 turbos - dois pequenos e dois grandes - operando de forma sequencial. Em baixas rotações, trabalham apenas os dois turbos menores. Só a partir de 3800 rpm é que os turbos maiores entram em ação.
22.5
O consumo médio oficial, em litros a cada 100 km. No uso urbano, esse número sobe para 35.2; fora da cidade, cai para 15.2. Como os valores oficiais são homologados pelo permissivo ciclo NEDC, a realidade tende a ser bem menos comedida.
30
A quantidade de protótipos construídos durante o desenvolvimento do Bugatti Chiron. Considerando os 30, foram rodados 500 mil quilômetros.
64
Em média, um cliente típico da Bugatti possui 64 automóveis. E ainda três helicópteros, três aviões a jato e um iate! Os Chiron destinados a esse público devem rodar, em média, 2500 km por ano.
420
A velocidade máxima, limitada eletronicamente. O Veyron Super Sport, com 1200 cv e sem limitador, chegou a 431 km/h, tornando-se o carro mais rápido do planeta. Já existe um plano para uma tentativa de superar o recorde do Veyron. A expectativa é que a velocidade final fique acima de 270 mph ou 434 km/h.
500
O total de unidades do Bugatti Chiron que serão produzidas. Metade da produção já está alocada.
516
O número oficial, em gramas, referente às emissões de CO2 por km. Definitivamente, não é a resposta para combater o aquecimento global.
1500
A quantidade de cavalos gerada. São 300 a mais do que no antigo Veyron Super Sport. E 50% acima do Veyron original. O torque é igualmente impressionante, chegando a estrondosos 1600 Nm.
1995
O peso oficial anunciado. Com fluidos e sem motorista.
3800
A força centrífuga, em G, a que cada grama do pneu fica submetida. É um valor superior ao que os pneus de um F1 precisam suportar.
50000
A força necessária, em Nm, para torcer em 1º a estrutura do Chiron. Algo comparável apenas aos protótipos LMP1 que vemos em Le Mans.
2400000
O preço do Chiron em euros. Mais coisa, menos coisa. Valor base. Sem opcionais. E sem impostos!
São números que impressionam por todos os lados. E, com a apresentação em Portugal, a Bugatti não deixou passar a chance de registrar a passagem do Chiron por aqui. Separamos algumas dessas imagens, em cenários bem familiares.
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