Leapmotor B10 na Europa: Stellantis prepara a chegada do SUV

A operação europeia da Leapmotor conta com o respaldo da Stellantis e já trabalha para colocar na região o próximo lançamento da marca: o Leapmotor B10.

O que esperar do SUV Leapmotor B10

O B10 é um SUV que deve ser oferecido em duas configurações: uma 100% elétrica e outra elétrica equipada com extensor de autonomia. A estreia no mercado europeu, porém, só é esperada para 2026.

Quando chegar, terá de encarar rivais bem diferentes entre si, como Renault Scenic, BYD Atto 3, Skoda Elroq e Hyundai Kauai. A estratégia deve apostar forte no custo-benefício, com expectativa de preço inicial em torno de 30 mil euros.

Produção europeia

Para driblar as tarifas impostas pela União Europeia, o B10 será fabricado no “velho continente”, mas o local pode não ser o que se imaginava no começo. Na apresentação do modelo, no ano passado, o planejamento apontava para a fábrica da Stellantis na Polônia, onde já sai de linha o compacto elétrico T03.

Zaragoza (Espanha) surge como principal candidata

Agora, segundo a Reuters, a produção pode ir para a unidade do grupo em Zaragoza, na Espanha. A informação teria sido divulgada pela embaixada chinesa no país, que afirma que serão investidos 200 milhões de euros na fábrica espanhola.

Ainda não há confirmação oficial. Se a mudança for validada, a fabricação deve começar no primeiro trimestre de 2026. A mesma fonte diz que a Leapmotor International (parceria entre a Leapmotor e a Stellantis) busca ampliar a compra de componentes de fornecedores espanhóis para alcançar o nível máximo de subsídios do governo.

Outras fábricas avaliadas pela Leapmotor

A Reuters também afirma que a empresa chinesa mantém outras plantas no radar: a fábrica da Stellantis na Alemanha, em Eisenach (onde é produzido o Opel Grandland), e a unidade da Eslováquia, em Trnava (responsável pelos novos Citroën C3, C3 Aircross, Opel Frontera e FIAT Grande Panda).

Por que não na Polônia?

No plano inicial, como citado acima, o B10 seguiria a mesma rota dos demais modelos da Leapmotor na Europa e seria montado na planta da Stellantis em Tychy, na Polônia.

A ideia acabou abandonada depois de o governo chinês orientar seus fabricantes a interromper investimentos em países que apoiaram a adoção de tarifas sobre veículos elétricos fabricados na China.