Mesmo com uma enxurrada de novidades ao longo deste ano, a Audi segue num momento delicado: as vendas continuam a cair, os lucros encolhem e as margens operacionais estão mais apertadas.
Ainda assim, não é hora de jogar a toalha. Na apresentação dos resultados do terceiro trimestre de 2025, a marca de Ingolstadt já deixou um “spoiler” do que vem aí em 2026 - e há três lançamentos de peso que precisam dar certo.
Na lista estão uma nova geração do Audi Q7, um Q9 inédito e (finalmente) confirmado, e ainda um elétrico de entrada sem nome revelado. Já a versão de produção do Concept C, o protótipo que aponta para um futuro esportivo elétrico da marca, fica apenas para 2027.
Vai-se chamar Audi A2?
A Audi é uma das poucas marcas do Grupo Volkswagen que ainda não oferece um compacto elétrico na gama, mas isso está prestes a mudar com a chegada do que poderá ser o novo Audi A2, o futuro elétrico de entrada da marca dos quatro anéis. E nós já o «apanhámos» em testes.
Por enquanto, os dados seguem limitados, mas tudo indica que será baseado na conhecida MEB - usada por modelos como o Volkswagen ID.3, Audi Q4 e-tron ou o Skoda Elroq -, e estima-se que a autonomia com as baterias de maior capacidade (79 kWh úteis no ID.3, por exemplo) possa chegar perto dos 600 km.
Motores a combustão continuam
O futuro da Audi não será feito só de elétricos e, em 2026, a marca vai lançar dois SUV grandes que continuarão a usar motores a combustão - tal como outros fabricantes, a Audi voltou atrás no plano inicial de ser 100% elétrica até 2033.
O primeiro será uma nova geração do Audi Q7 - o atual já soma uma década -, seguido de um Q9 ainda maior e inédito. Os dois vão assentar na mesma plataforma - Premium Platform Combustion (PPC) -, o que deve significar também a partilha de motorizações.
As motorizações definitivas ainda não foram anunciadas, mas algumas devem ser comuns ao A6 a combustão que já está à venda, como as híbridas plug-in (motor 2,0 litros de base, com 299 cv e 367 cv) e mild-hybrid 48 V.
Estas últimas devem continuar a incluir o motor Diesel que, embora em «vias de extinção», ainda tem peso nestes segmentos no mercado europeu. No caso da gasolina, a escolha deverá seguir no V6 Turbo de 3,0 litros. Acima disso, são esperadas versões mais fortes - SQ7 e SQ9 - que poderão recorrer a um sistema híbrido plug-in com um V8 biturbo.
RS em força para 2026
As novidades da Audi para 2026 não vão ficar apenas por novos modelos. A marca também prepara novas versões RS, e nós já «apanhámos» alguns protótipos, incluindo os futuros RS 5 e RS 6.
Dois modelos em que as metas de emissões vão obrigar ao uso de sistemas híbridos plug-in, sem que isso signifique abrir mão dos motores V6 e V8 biturbo, respetivamente.
Entre os RS previstos, a Audi, ao que tudo indica, desistiu de lançar o RS 6 elétrico, baseado no A6 e-tron - que nós já testámos. Descubra os motivos porque o fez:
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