Ainda é um lançamento recente, mas o Mitsubishi ASX já passou por uma atualização - e nós fomos até Vianen, nos Países Baixos, para ver de perto o que muda no modelo 2024.
Essa renovação “adiantada” faz sentido quando se olha para o Renault Captur, carro do qual o ASX deriva diretamente e que também foi reestilizado há pouco tempo.
Assim como no “irmão” francês, é na dianteira que o ASX 2024 concentra as principais novidades visuais: ele adota os mesmos conjuntos óticos, mas agora separados pela grade típica da marca japonesa, a “Dynamic Shield”.
Na traseira, praticamente nada mudou, com lanternas em formato de C e tecnologia Full-LED.
Mais tecnológico
Além da “cara nova”, as demais novidades são, sobretudo, de tecnologia. O grande destaque é a inclusão de várias funcionalidades do Google, incluindo apps e serviços como Google Assistant, Google Maps e outros acessíveis via Google Play. Também há Apple CarPlay e Android Auto, além da possibilidade de atualizações remotas de software (over the air).
No mais, o interior segue dominado pela tela vertical de 10,4″ do sistema multimídia, acompanhada por um display à frente do motorista que funciona como painel de instrumentos. Na versão Intense, ele é de 7″. Na versão híbrida, o painel de instrumentos aumenta para 10″. Entre os itens disponíveis, aparece ainda o carregamento sem fio para smartphone.
Não há mudanças na oferta de espaço nem nas soluções de versatilidade interna. O Mitsubishi ASX 2024, por exemplo, continua com bancos traseiros deslizantes, que permitem variar o porta-malas entre 332 l (VDA) e 401 l.
Como já era esperado, considerando as novas regras de segurança da União Europeia (UE), a lista de assistências ao motorista foi reforçada e passa a incluir de série: Cruise Control com limitador de velocidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, assistente de manutenção em faixa, entre outros.
E motorizações?
No nosso país, este modelo seguirá tendo como opção de entrada o motor de três cilindros e 1,0 litro (1.0 MPI-T), com 90 cv de potência.
Acima dele, aparece um quatro cilindros turbo de 1,3 litro, o 1.3 DI-T, com dois níveis de potência: 140 cv com câmbio manual de seis marchas e 160 cv com câmbio automático (dupla embreagem) de sete marchas. As duas versões vêm associadas a um sistema mild-hybrid.
Além disso, existe uma opção híbrida (sem precisar ligar na tomada), que combina um motor a gasolina 1,6 l com dois motores elétricos, acoplados a uma transmissão automática multimodo. No total, são 145 cv de potência combinada e até 900 km de autonomia.
A alternativa eletrificada - e também a mais econômica do ASX 2024 - permite, segundo a Mitsubishi, rodar com apenas o motor elétrico em até 80% da condução na cidade, com economia de combustível de até 40% em comparação com uma motorização a combustão equivalente.
Quando chega?
O ASX reestilizado começará a ser produzido na fábrica da Renault em Valladolid (Espanha), a partir de maio, e deve ser lançado em junho deste ano. Por enquanto, os preços ainda não foram divulgados.
Além deste modelo, a Mitsubishi anunciou recentemente o relançamento do Outlander na Europa. Já pudemos ter um primeiro contato com o novo modelo, em condições muito especiais:
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