Portugal entra no radar da GAC Aion como um dos primeiros pontos de aterrissagem da marca na Europa. A nova divisão chinesa do GAC Group vai estrear por lá ao lado de outros dois mercados iniciais - Polónia e Finlândia -, com o início das vendas previsto ainda para este mês.
A apresentação oficial dessa ofensiva europeia aconteceu no Salão de Munique 2025, onde a marca revelou os dois primeiros modelos: o Aion V e o Aion UT. O Aion V, um SUV 100% elétrico, será o primeiro a chegar. Já o Aion UT, um familiar compacto com jeitão de monovolume, fica para 2026.
GAC Aion V
O Aion V tem 4605 mm de comprimento, 1876 mm de largura e 1686 mm de altura. Pelo porte e posicionamento, entra na disputa com modelos como BYD Atto 3, o Renault Scenic ou o Peugeot e-3008.
A proposta é exclusivamente elétrica: motor dianteiro de 150 kW (204 cv), alimentado por uma bateria de iões de lítio LFP (fosfato de ferro-lítio) da CATL com 75,3 kWh. A autonomia anunciada é de 521 km no ciclo combinado WLTP.
GAC Aion UT
O Aion UT é menor: 4270 mm de comprimento, 1850 mm de largura e 1575 mm de altura. É a aposta da GAC para enfrentar rivais como o Volkswagen ID.3 ou o MG4.
Também é 100% elétrico e traz um motor dianteiro de 100 kW (136 cv) e uma bateria LFP de 60 kWh, com autonomia de até 500 km (ciclo combinado WLTP).
Ambos aceitam carregamento em corrente alternada (AC) até 11 kW e em corrente contínua (DC) até 180 kW, o que permite recarregar de 10% a 80% em 24 minutos. Na cabine, há um painel de instrumentos de 8,8” e uma tela central de 14,6”.
“Estes modelos marcam o próximo passo no nosso objetivo de oferecer aos consumidores europeus opções sustentáveis e de alta qualidade”, disse a marca em comunicado.
Quando chegam?
O GAC Aion V começa a ser vendido ainda este mês e, embora Portugal esteja entre os primeiros mercados a recebê-lo - com importação a cargo do Grupo JAP -, por enquanto não há detalhes sobre versões ou preços para o mercado português.
Em Munique, foi indicado um preço de 37 mil euros, mas isso pode mudar conforme o país. O Aion UT tem chegada prevista apenas para 2026 e poderá partir de valores abaixo dos 30 mil euros.
O que já está confirmado é a produção em território europeu dos dois modelos. Tanto o Aion V como o Aion UT vão sair das linhas da Magna Steyr, em Graz, na Áustria, já a partir da próxima semana.
Apesar de muitas peças virem da China, o valor acrescentado gerado pela montagem local permite à GAC contornar as tarifas europeias sobre veículos elétricos produzidos na China, segundo fontes ouvidas pela Automotive News.
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Além desses dois carros, a marca levou a Munique o HYPTEC HL, um SUV com mais de cinco metros de comprimento, que pode ser 100% elétrico ou contar com um extensor de autonomia.
Também exibiu o SUV híbrido plug-in S7 e o MPV (gigante) E9, igualmente híbrido plug-in. Ainda não está confirmado se algum deles será lançado no mercado europeu.
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