No CES do ano passado, a Honda apresentou uma visão futurista e radical para um amanhã elétrico ao mostrar dois protótipos - um sedã e um MPV - reunidos sob o nome 0 Series.
Se você enxergou aqueles conceitos apenas como um exercício de estilo, sem ligação com carros de produção, a verdade é que não era bem assim.
De volta ao CES neste ano, a Honda reapareceu com mais dois protótipos da 0 Series, agora bem mais próximos do que pretende colocar nas ruas. E, para surpresa de muitos, eles continuam tão ousados quanto os do ano anterior.
O que mais chama atenção é o 0 Saloon, que antecipa o sedã previsto para 2026 e deve servir como carro-chefe da próxima geração de elétricos da marca.
De forma até inesperada, o 0 Saloon preserva a silhueta, as proporções e o visual futurista do protótipo mostrado no ano passado. No modelo de 2025, ele ganhou faróis “de verdade”, mas ainda parece mais algo que poderia sair das pranchetas da Lamborghini do que de um fabricante japonês.
0 SUV é novidade
A grande novidade da Honda no CES 2025, porém, é o 0 SUV - a resposta da marca ao dominante Tesla Model Y.
Mais interessante de se ver do que o MPV apresentado no ano passado (o Space-Hub), será o 0 SUV o primeiro a chegar ao mercado, na primeira metade de 2026.
Ele não é tão futurista e arrojado quanto o 0 Saloon: adota uma carroceria de dois volumes, com capô bem definido e para-brisa mais vertical. Ainda assim, a traseira desse SUV promete render discussões. Inspirada no Space-Hub, ela deve garantir medidas internas bastante generosas.
O que está por debaixo da carroçaria?
Se é difícil ficar indiferente à coragem visual dos dois protótipos, a Honda diz que pretende sustentar esse design com novas soluções tecnológicas e industriais.
Os dois são construídos sobre uma plataforma inédita dedicada a carros elétricos, criada sob a filosofia thin, light and wise, isto é, “fina, leve e sábia”.
Na prática, isso significa uma bateria mais fina, que rouba menos espaço em altura da cabine e permite que, no caso do 0 Saloon, o carro seja mais baixo do que outros sedãs elétricos. Essa característica também pode trazer ganhos aerodinâmicos, algo essencial para a eficiência dos elétricos.
Esses Honda também serão os primeiros da marca a usar a tecnologia de mega casting (mega fundição), popularizada pela Tesla.
Em termos simples, ela permite criar peças grandes e únicas da carroceria - substituindo de uma vez dezenas de componentes -, o que reduz a complexidade na linha de produção e também o peso do veículo. A Honda afirma que os modelos da 0 Series devem ser cerca de 100 kg mais leves do que outros elétricos atuais com dimensões semelhantes.
Um ou dois motores e mais de 480 km
Estão previstas versões com um e com dois motores, entregando potências de, respectivamente, 180 kW (245 cv) e 360 kW (490 cv). Não é por acaso que são exatamente os mesmos números do Afeela 1, o primeiro resultado da joint venture entre Honda e Sony. Afeela e 0 Series vão compartilhar bastante coisa.
Por isso, também não surpreende que uma das baterias de íons de lítio (química NMC) planejadas tenha cerca de 91 kWh, assim como no Afeela 1. A autonomia estimada é superior a 480 km (ciclo norte-americano, mais exigente do que o WLTP). E há ainda a previsão de uma bateria maior, de 100 kWh.
ASIMO regressa… mais ou menos
As novidades da nova família Honda 0 Series não se limitam ao hardware. A empresa também anunciou avanços em software, uma das áreas mais determinantes hoje na indústria automotiva.
De maneira curiosa, a Honda batizou seu novo sistema operacional - desenvolvido internamente, representando o lado wise (sábio) da filosofia - de ASIMO OS. ASIMO foi o nome dado a uma série de robôs humanoides da Honda, apresentada pela primeira vez no ano 2000, embora seu desenvolvimento tenha começado em 1986.
Esse novo sistema operacional vai comandar todos os sistemas do carro, com destaque para os recursos de assistência ao motorista e de condução automatizada.
Neste último ponto, e onde houver disponibilidade, a linha 0 Series poderá oferecer condução automatizada de Nível 3, que já dispensa intervenção humana em certas condições. E, por meio de atualizações remotas, a quantidade de contextos em que essa função poderá ser usada deve aumentar.
Quando chegam?
Como já foi mencionado, o Honda 0 SUV deve chegar no primeiro semestre de 2026, com o 0 Saloon vindo na sequência, no segundo semestre.
Esses prazos valem para os EUA, onde ambos também serão fabricados na planta que a Honda mantém no estado de Ohio. Depois do mercado norte-americano, os modelos devem seguir para o Japão e para a Europa - portanto, é mais realista esperar por 2027 antes de vê-los rodando por aqui.
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