Teste do Mercedes C63 AMG Coupé

O Mercedes C63 AMG não traz o novo V8 5,5 litros biturbo que vem sendo colocado rapidamente em outros modelos da linha AMG. No lugar dele, fica com o bom e velho V8 6,2 litros aspirado. O motivo é simples: com os turbos, o V8 novo não caberia no cofre do motor do coupé. Isso diz tudo sobre o jeito como a AMG faz as coisas.

Motor V8 6,2 do Mercedes C63 AMG e a lógica da AMG

Como bons “guerreiros do meio ambiente”, em tese deveríamos lamentar que o C-Coupé não leve o motor turbo mais eficiente. Só que não - por dois motivos. Primeiro, esse V8 antigo de respiração livre é um dos grandes motores do planeta e merece continuar em cena por mais um tempo. Segundo, a AMG há anos domina a receita de enfiar um motor enorme num carro relativamente compacto, e a conta aqui chega ao máximo do desequilíbrio: 6.208 centímetros cúbicos e 451bhp espremidos em algo que mal é mais comprido do que um Ford Focus de cinco portas. Isso não é um carro; é uma bomba de fragmentação.

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Desempenho: 0–100 km/h em 4,4 s

E, meu Deus, como é bom. O C63 Coupé urra como um John Prescott recém-marcado, frita pneus sem a menor cerimónia e reforça tudo o que há de certo em carros traseiros com potência em excesso.

Rápido a ponto de ofuscar, também. O C63 destrói a marca de 0–100 km/h em 4,4 segundos - dois décimos melhor do que o atual rei da arrancada entre os supercoupés, o Audi RS5 - e faz isso de um jeito tão direto que dá vontade de perguntar por que as marcas ainda perdem tempo com frescuras como “tração integral” ou “subtileza”. Onde o RS5 fica sacudindo a força de um lado para o outro para tentar manter você na linha, o AMG entrega a responsabilidade inteira para as suas mãos. Você sabe onde está o motor, você sabe para onde vai a força - se terminar num valão de drenagem, a culpa é sua.

Ao volante: dócil quando quer, de lado quando você pede

Isso pode passar a impressão de que o C63 é um brutamontes assustador de guiar. Não é. Na verdade, se você tratar com delicadeza, ele se comporta com a docilidade de um urso-pardo fortemente sedado: anda sem drama e com uma suspensão surpreendentemente complacente.

Mas basta colocar as trocas de marcha num dos modos mais afiados - o C63 usa um câmbio automático de sete marchas com embreagem multidisco em banho de óleo - e soltar o seu Pé Direito de Plutónio Sólido para o AMG virar um maluco irresponsável, traseiro solto e feliz, só que perfeitamente controlável para drift.

Rivais: Audi RS5 e BMW M3 Coupé

Por isso, escolheríamos o C63 em vez do RS5 todos os dias. Só que e o M3 coupé? O BMW é, sem dúvida, mais delicado de conduzir e, mesmo entregando 37bhp a menos do que o Mercedes, suspeitamos que ele seria um pouco mais rápido numa pista. Ainda assim, no uso diário, é o C63 que vai colar o sorriso maior no seu rosto.

E ele também tem um visual de dar água na boca: para-lamas dianteiros mais cheios, capô musculoso com ressaltos marcantes e um discreto lábio de fibra de carbono na tampa do porta-malas.

“Performance pack” e 480bhp

Então é perfeito? Ainda não. A AMG está preparando um acessório “performance pack”, que eleva a potência total para 480bhp. É difícil imaginar que isso faça outra coisa além de melhorar este objeto maravilhoso e afirmador da vida. Salve a AMG - o lugar onde “demais” nunca é suficiente.