Este artigo integra o Especial Novidades 2023. São mais de 100 lançamentos para conhecer, com o apoio do Millennium bcp.
O ano de 2023 na Land Rover tende a ser uma fase de "acalmia antes da tempestade". Depois de um 2022 particularmente rico em estreias - com novas gerações do Range Rover e do Range Rover Sport, além do Defender 130, a versão mais comprida do utilitário -, 2023 deve servir principalmente para reorganizar a casa antes do avanço elétrico prometido para 2024.
Eletrificação: Range Rover elétrico e seis modelos até 2026
Essa investida começa com a chegada da variante elétrica de um dos maiores ícones da marca: o Range Rover. Ainda não há dados oficiais sobre especificações, mas, mesmo desembarcando só em 2024, ele pode ser apresentado antes do fim de 2023.
Além do Range Rover, a estratégia de eletrificação prevê um total de seis modelos a bateria lançados pela Land Rover até 2026. Após o Range Rover, a expectativa é de que uma nova geração do Evoque venha logo em seguida.
Velar foi renovado e híbrido plug-in vai mais longe
Mas isso é conversa para 2024… Voltando a 2023: com as novidades mais "peso-pesadas" empurradas para o ano seguinte, a atualização do Velar - já mostrada - se torna o principal lançamento da Land Rover para 2023.
O SUV, com linhas elegantes e visual atualizado, mudou pouco em relação ao anterior. As diferenças ficam sobretudo no "miolo" dos faróis de LED, tanto na dianteira (Pixel LED) quanto na traseira, além da grade frontal e da parte inferior do para-choque traseiro, que foi redesenhada.
Interior mais minimalista e sistema Pivi Pro
É por dentro que aparecem as alterações mais relevantes. A cabine do Range Rover Velar passa a exibir uma nova tela central "flutuante" de 11,4", solução semelhante à adotada nos novos Range Rover e Range Rover Sport.
Também dá para notar que a segunda tela, responsável pelo controle do ar-condicionado, deixou de existir no SUV. No lugar, entra um compartimento extra de porta-objetos junto com um carregador sem fio para o celular. Na prática, o resultado é uma quase eliminação de comandos físicos, com exceção dos botões que seguem no volante.
Segundo a Land Rover, 80% das funções podem ser acessadas com no máximo dois toques a partir da tela inicial do sistema multimídia. E, já que ele entrou no assunto, trata-se da evolução mais recente do Pivi Pro, com possibilidade de atualizações remotas (via rede).
A outra grande atualização está no Range Rover Velar P400e, o híbrido plug-in. De um lado, ele preserva a fórmula com motor 2,0 l turbo de 300 cv e motor elétrico de 105 kW (143 cv) - somando 404 cv e 640 Nm. De outro, a autonomia em modo elétrico subiu de 47 km para 62 km, graças a uma bateria maior, agora com 19,2 kWh.
O P400e é uma das motorizações já disponíveis em Portugal; a outra é a Diesel D200 (2,0 l, 204 cv e 430 Nm, híbrido leve 48 V). Os preços começam em 85 669 euros para o Range Rover Velar P400e e em 88 401 euros para o Velar D200.
Defender e Range Rover Sport com mais músculo
Se a Land Rover não reserva novidades totalmente inéditas para este ano, por outro lado promete seguir fortalecendo as suas linhas. Os destaques ficam com as versões mais "musculadas" do Defender e do Range Rover Sport.
Os dois já foram flagrados em fotos durante testes de desenvolvimento. Enquanto o Defender SVX (nome esperado) deve entregar mais força e mais capacidade fora de estrada, o Range Rover Sport SVR deve mirar uma proposta mais eficiente no asfalto.
Ambos devem usar o V8 4.4 biturbo de origem BMW que, vale lembrar, já rende 525 cv no Defender P525 e 530 cv no Range Rover Sport P530. Quanto a potência vai crescer? Por ora, só dá para especular - alguns rumores falam em, no mínimo, 600 cv. E isso recorrendo ao mesmo motor dos BMW M5 e X5 M/X6 M.
Os Land Rover Defender SVX e Range Rover Sport SVR devem ser apresentados ainda este ano.
Este artigo integra o Especial Novidades 2023. São mais de 100 lançamentos para conhecer, com o apoio do Millennium bcp.
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