Boeing divulga teste de máxima energia de frenagem do 737-10

Teste MBE do Boeing 737-10

A Boeing apresentou detalhes do teste de máxima energia de frenagem (MBE) do 737-10, a variante de maior comprimento da família 737 MAX.

O procedimento ocorreu na Base Aérea de Edwards, na Califórnia. Com a aeronave no peso máximo de decolagem, o avião acelerou até 180 nós (333 km/h) e, então, foi levado à parada total sem o emprego dos reversores de empuxo.

Durante a desaceleração, os freios superaram 1370°C (2500°F), enquanto os fusíveis de segurança dos pneus se romperam, como previsto, para aliviar a pressão.

Freios e trem de pouso reforçados

Os freios mantiveram a carga de energia máxima durante cinco minutos, até que os bombeiros iniciassem o resfriamento.

Para acomodar o acréscimo de peso e comprimento do avião, a Boeing fortaleceu o trem de pouso e atualizou o sistema de frenagem. As mudanças incluem a instalação de um quinto rotor e o alongamento do tubo de torque.

A preparação para o teste exigiu trabalho intenso: pneus e freios eram substituídos após cada frenagem, e toda a atividade consumiu mais de 12 horas em um único dia.

Certificação e encomendas do 737-10

Lançado em 2017, o 737-10 tem certificação prevista para o segundo semestre de 2026. Em uma configuração de classe única, o modelo pode acomodar até 230 assentos.

O 737-10 faz parte da família 737 MAX, que já tem os modelos 737-8 e 737-9 em operação. Já o 737-7 e o 737-10 continuam à espera de certificação.

No Brasil, a Gol tem encomendas do modelo.