Seis meses após revelar os Model S e Model X reestilizados, a Tesla realizou um evento para apresentar e colocar nas mãos dos clientes as primeiras 25 unidades do Model S Plaid, nova versão topo de linha - e também o Tesla mais potente e mais rápido já produzido.
O Model S Plaid inaugura, na marca, o conjunto com três motores (um dianteiro e dois traseiros), que somam 760 kW ou 1033 cv (1020 hp). Com esse trem de força, o sedã de quase 2,2 toneladas vai aos 100 km/h em pouco mais de dois segundos e só deixa de acelerar aos 322 km/h (200 mph).
Vale destacar ainda o desempenho no clássico quarto de milha (0-402 m): apenas 9,23s a 250 km/h, um número superior ao de praticamente todos os superesportivos e hiperesportivos à venda. Para efeito de comparação, a Ferrari SF90 Stradale, híbrida, com 1000 cv de potência, registra cerca de 9,5s.
Desempenho é o que não falta. E, para que ele não caia após várias “pisadas” fortes, a Tesla reforçou o gerenciamento térmico do conjunto completo, incluindo um radiador com o dobro do tamanho para manter a consistência esperada. Essas mudanças também trouxeram ganhos de eficiência: a autonomia melhora em 30% em temperaturas muito baixas e, nas mesmas condições, o carro usa menos 50% de energia para aquecer a cabine.
Mais de 20 000 rpm
Os três motores também trazem novidades: os rotores agora contam com novas camisas de fibra de carbono, o que evita a expansão causada pelas forças centrífugas. Não é por acaso - eles conseguem girar a 20 000 rpm (e até um pouco mais, segundo Musk).
Para sustentar essa “festa” de potência, há um novo pack de baterias do qual… ainda não sabemos nada. Mesmo com as primeiras unidades já entregues, a Tesla não divulgou detalhes sobre a bateria do Model S Plaid. Ainda assim, o Plaid promete autonomia de 628 km (conforme o ciclo norte-americano EPA; ainda não há valores WLTP). Outro ponto relevante é a possibilidade de recarga a 250 kW.
O mais aerodinâmico de sempre?
Quando o Model S reestilizado foi apresentado, a Tesla anunciou um coeficiente de resistência aerodinâmica (Cx) de apenas 0,208, entre os menores números do setor. Partia-se do pressuposto de que esse valor seria das versões “normais” do Model S, e não do todo-poderoso Model S Plaid - mas Elon Musk voltou a confirmar os 0,208 durante a apresentação oficial do modelo.
Se isso faz dele “o mais aerodinâmico de todos os tempos”, como a Tesla divulga, é discutível. No passado, já existiram carros com número inferior (por exemplo, o Volkswagen XL1 tem Cx de 0,186 e uma área frontal bem menor). Mais recentemente, a Mercedes-Benz anunciou Cx de 0,20 (certos) para seu elétrico topo de linha, o EQS - porém em uma configuração específica (tamanho das rodas e modo de condução). O Model S Plaid também pode ser equipado com rodas de 19″ ou 21″, o que pode influenciar esse valor.
“Manche de avião” incluída
Talvez o elemento que mais chamou atenção quando os Model S e Model X reestilizados foram revelados tenha sido o volante retangular, mais parecido com o manche de controle de um avião do que com um volante tradicional.
O Tesla Model S Plaid mantém esse volante incomum, e Elon Musk comentou que pode levar um tempo para se acostumar. Segundo ele, o “yoke” foi otimizado para trabalhar com o Autopilot, que permite condução semi-autônoma.
À medida que avançamos rumo a um cenário de direção autônoma, a Tesla tratou de garantir que o Model S Plaid (e os demais Model S) já estejam prontos para entreter os ocupantes - e também o motorista, cada vez menos preso à tarefa de conduzir.
A mudança começou pela substituição da tela vertical dos Model S e X por uma nova tela horizontal de 17″, com resolução de 2200×1300, pensada para facilitar assistir a filmes e jogar - sim, jogar… O hardware embarcado entrega desempenho equivalente ao de um Playstation 5, permitindo rodar títulos mais recentes, como Cyberpunk 2077, a 60 fps. Há ainda uma segunda tela, para que quem viaja atrás também aproveite os mesmos “mimos”.
Os passageiros traseiros também ganham mais espaço. Embora seja uma reestilização (mais profunda do que parece à primeira vista), o novo painel ocupa menos área; além disso, os revestimentos internos ficaram mais finos, o que abriu margem para posicionar os bancos dianteiros um pouco mais à frente.
Quanto custa?
Em janeiro, quando foi anunciado, o Model S Plaid teve preço divulgado de 120 990 euros. Depois disso, o valor subiu… 10 mil euros(!), chegando atualmente a 130 990 euros - seria algo ligado ao desaparecimento do Model S Plaid+?
Durante a apresentação, as primeiras 25 unidades foram entregues, e Musk afirmou que o ritmo de produção vai aumentar nas próximas semanas. O Plaid, assim como os demais Model S, está disponível para encomenda desde o início do ano.
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