O Salão de Nova Iorque acabou de abrir as portas e a Jeep já tratou de marcar presença com uma das primeiras novidades do evento: a atualização mais recente do Wrangler, para que o modelo siga com argumentos fortes diante dos rivais.
Nos Estados Unidos da América (EUA), a concorrência ficou mais pesada com o Ford Bronco, que continua a “trepar” nas vendas - e que também será comercializado na Europa, embora de forma limitada.
Disponibilidade e o que muda para a Europa
Por enquanto, fora as alterações estéticas, as novidades anunciadas dizem respeito apenas à versão norte-americana. Só mais perto do fim do ano é que conheceremos o pacote completo de atualizações que o Jeep Wrangler vai receber no mercado europeu.
Imagem «refrescada»
Mesmo assim, esta reestilização apresentada no Salão de Nova Iorque já deixa pistas bem claras sobre o que deve chegar ao “nosso” Wrangler. E é principalmente no visual que as mudanças aparecem, ainda que de maneira pontual.
Frente e para-choques do Jeep Wrangler
A alteração mais evidente está na dianteira: as clássicas sete fendas verticais da grade ficaram um pouco mais estreitas e passaram a adotar acabamento preto.
O para-choque dianteiro também foi redesenhado do zero e, com isso, abriu espaço para a instalação (somente nas versões Rubicon) de um guincho Warn com capacidade de 3,6 toneladas - um recurso valioso em trilhas mais exigentes.
Ainda na área dos para-choques, as variantes híbridas plug-in 4xe passam a permitir, pela primeira vez, que eles sejam pintados na mesma cor da carroceria. No catálogo de personalização, aparecem também novas rodas de até 20” e permanecem as tradicionais opções de capota rígida ou de lona.
Interior, multimídia UConnect 5 e novos bancos
Na cabine, as mudanças também são várias. O destaque vai para o novo sistema multimídia UConnect 5, com tela sensível ao toque de 12,3″ e integração sem fio (de série) com Android Auto e Apple CarPlay.
O quadro de instrumentos foi revisado e agora oferece gráficos de melhor qualidade, facilitando a leitura. As saídas de ar no painel sofreram pequenos ajustes, assim como os bancos, que são novos e trazem regulagem elétrica em 12 posições.
E as motorizações?
Deixamos a parte mecânica para o final porque é justamente aqui que este Wrangler mais se distancia do modelo vendido na Europa.
Em terras do “Tio Sam”, o Jeep Wrangler é oferecido com quatro opções de motorização: 2.0 de quatro cilindros, V6 com 3.0 l, V8 com 6.4 l e o híbrido plug-in 4xe.
Deste lado do Atlântico, o Jeep Wrangler passou a ser vendido apenas com a motorização híbrida plug-in 4xe, que combina um motor a gasolina 2.0 l turbo com dois motores elétricos e uma bateria de 17,3 kWh.
Nos EUA, essa versão não recebeu mudanças, então segue entregando 380 cv de potência máxima combinada e 637 Nm de torque máximo. E tudo indica que, por aqui, na Europa, também não haverá alterações.
Já testamos essa versão em solo nacional. Você pode vê-la em ação aqui:
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