Teste do BMW X4 xDrive30d 2022 com seis cilindros diesel

Com a reestilização chegando à metade do ciclo de vida, o BMW X4 passou por uma atualização e volta a mirar um dos segmentos mais disputados do mercado.

Essa renovação já tinha sido analisada ao volante do radical X4 M Competition, pelas “mãos” do Guilherme Costa. Desta vez, o foco foi o seis cilindros a diesel da versão xDrive30d.

Com eletrificação, cabine atualizada e até um “duplo rim” maior na dianteira, foi assim que o X4 desembarcou para 2022. A pergunta é: ele segue em boa forma?

O que mudou no BMW X4?

Do lado de fora, a alteração mais evidente está na frente: a grade cresceu, acompanhando a tendência vista em outros modelos da BMW. Também chamam atenção os novos faróis dianteiros em LED e os para-choques nas duas extremidades, que foram redesenhados.

Por dentro, o X4 passa a adotar a console central do Série 4, com tela central de 10,25” de série - e que, como opcional, pode chegar a 12,3”.

No conjunto, o painel ganha um visual mais limpo, com menos botões físicos, e a lista de itens de série foi ampliada, incluindo, por exemplo, bancos esportivos e ar-condicionado automático de três zonas.

Diesel e eletrificado

Nesta atualização, a BMW decidiu eletrificar todas as motorizações do X4 (com exceção do X4 M Competition) por meio de um sistema mild-hybrid de 48 V, capaz de fornecer temporariamente um boost de 11 cv (8 kW). Além disso, a solução contribui para um funcionamento mais rápido e discreto do Start & Stop.

As versões a diesel já contavam com esse recurso desde 2020, mas foi apenas agora, com a reestilização, que ele também se estendeu às opções a gasolina.

No teste, o destaque ficou com o seis cilindros em linha a diesel, biturbo, de 3.0 litros do xDrive30d. Ele entrega 286 cv de potência máxima (disponíveis a 4000 rpm) e 650 Nm de torque máximo.

Trabalhando com câmbio automático de oito marchas e tração integral - conjunto comum a todas as versões do X4 -, esse motor permite ir de 0 a 100 km/h em 5,7s e alcançar 245 km/h de velocidade máxima.

Tudo na dose certa

Não foi por acaso que comecei pelos números: apesar de ser um SUV com apelo familiar, feito para engolir quilômetros em rodovia, este X4 xDrive30d também deixa o motorista acelerar o passo e assumir uma pegada mais esportiva.

E faz isso sem nunca parecer duro demais ou fora de contexto. A força do seis cilindros impressiona, mas a entrega acontece de forma progressiva e muito macia.

Eu sei: “forte” e “suave” não costumam combinar na mesma frase. Ainda assim, é exatamente isso que melhor descreve o que este motor consegue oferecer.

Em ritmo de cruzeiro na rodovia, ele empurra o carro com facilidade, sem esforço, sem drama e sem ruídos exagerados. Mas, ao pisar mais fundo, a resposta é marcante, imediata e suficiente para nos “colar ao banco”.

Rodador de excelência

A unidade avaliada não tinha suspensão adaptativa e, sinceramente, não senti falta.

Mesmo com rodas de 20” e bancos esportivos, o X4 se mostrou confortável e bastante refinado. Em velocidades mais altas na rodovia, a cabine mantém um isolamento acústico digno de nota.

E, mais importante, os quilômetros somem com uma facilidade enorme.

No fim de semana em que fiquei com ele, fiz trajetos de 300 km e posso dizer que cheguei sempre “fresquinho” ao destino, sem qualquer sinal de cansaço.

E é isso que se espera de um SUV premium desse valor, não?

Confortável, muito estável e com um motor mais do que suficiente, este X4 é um companheiro ideal para viagens longas. Não tenho dúvida disso.

Até porque ele consegue registrar consumos interessantes, mesmo carregando um seis cilindros sob o capô e com 2010 kg na balança.

E os consumos…

Ao longo dos 700 km que rodei, a média ficou em 8,3 l/100 km - um resultado claramente puxado pela minha insistência em explorar tudo o que o motor tinha para mostrar, ainda que, depois da primeira “experiência”, as conclusões já tivessem ficado bem claras.

Só que ter nas mãos um seis cilindros em linha da BMW e não conferir do que ele é capaz simplesmente não combina com esta profissão.

Para quem prioriza economia, dá para dizer que, em uso misto e em ritmos normais, foi fácil ficar por volta de 7 l/100 km. E quase sempre viajei com várias malas no porta-malas, o que ainda adicionou alguns quilos à conta final.

Quando as tarefas familiares acabam…

Quando os compromissos da família ficam para trás, é ótimo saber que há 286 cv disponíveis, um chassi excelente e uma direção bem comunicativa - especialmente considerando que estamos falando de um SUV com esse porte atlético.

É possível que a dinâmica não tenha sido a maior prioridade no desenvolvimento do modelo, mas a competência que ele mostra é impressionante. E, dado o histórico da marca de Munique, não era de se esperar algo diferente.

A posição elevada de dirigir realmente não é a mais favorável para uma condução muito esportiva, mas também não chega a atrapalhar. Mesmo em curvas feitas com mais vontade, as transferências de peso permanecem sob controle e os movimentos da carroceria são bem contidos.

É o carro certo para você?

As mudanças visuais podem não denunciar, mas esta atualização deixou o BMW X4 ainda mais competente e mais completo.

Com essa motorização, o X4 fica mais caro e tende a consumir mais - porém esse é o preço a pagar para ter acesso a esse motor fantástico.

Não é a primeira vez que me encontro com ele e certamente não será a última. Ainda assim, a sensação se repete: que motor BMW, que motor!

A capacidade de rodar é excelente, o nível de refinamento está bem alto e os acabamentos correspondem ao que se espera de um BMW deste segmento.

Somando isso a esse seis cilindros, este SUV “coupé” vira um verdadeiro papa-quilômetros, capaz de oferecer uma autonomia total na casa dos 1000 km, graças ao tanque de 68 litros.

A lista de equipamentos poderia ser mais generosa (um problema que muitos alemães premium compartilham) e os opcionais poderiam custar menos. Ainda assim, olhando o pacote como um todo, é difícil apontar muitos outros defeitos a este SUV, que parece estar em sua melhor fase.