O empresário e piloto cearense Alexandre Frota passou por mais um contratempo em sua volta ao mundo, realizada sozinho a bordo de um pequeno avião monomotor experimental RV-10. Durante esta etapa, uma pane na aeronave exigiu gerenciamento cuidadoso de energia e ainda contou com a colaboração de outros pilotos brasileiros que voavam na mesma região.
Pane no alternador do RV-10 sobre o Oceano Índico
Conforme Alexandre (também conhecido como Alex Bacana) relatou em seus stories nesta semana, ele seguia em voo sobre o mar, a 11 mil pés (cerca de 3.350 m), mantendo contato com o controle de tráfego aéreo da área de Muscat, em Omã, quando o alternador número 1 - responsável por gerar energia elétrica a partir do giro do motor - apresentou falha. A ocorrência veio acompanhada de perda de comunicações: ele continuava ouvindo o controlador, mas o controlador não conseguia escutá-lo.
Em um vídeo feito dentro da cabine e publicado após o pouso, Frota explicou a situação vivida em voo: “Estamos em emergência, pessoal. Nosso alternador 1 falhou. Ainda temos mais 4 horas de voo, o alternador 2 segura, e eu estou conseguindo alternar aqui ligando e desligando o alternador 1 para manter a bateria carregada. Já perdi o painel duas vezes, e estamos sobre o Oceano Índico, mas vamos ver se a gente consegue administrar essa energia direitinho para pousar lá em segurança.”
Ajuda de pilotos brasileiros e “ponte” com o controle
Na sequência, Frota mostrou um trecho em que, já alguns minutos depois, um piloto brasileiro que estava em um avião comercial falava com ele e fazia a “ponte” com o controlador de tráfego aéreo - repassando ao controle as informações transmitidas por Alexandre.
Em outro story, ele trouxe uma atualização detalhada do que havia feito e do que ainda precisava verificar a bordo: “Depois que eu resetei tudo e fiquei por uns minutos com o alternador principal desligado, usando só o auxiliar, eu religuei o principal e ele voltou “mais calmo”. Mas nessa resetada, nessa queda de energia, eu estou com um alerta aqui que perdi a GIA 1, que é meu rádio comunicador número um; eu tenho dois. Aparentemente, ele ainda está funcionando. Pelo menos está recebendo. Mas eu preciso testar se ele está transmitindo, só que eu estou no meio do mar, numa área que não pega nada, então não tenho como testar.”
Nesse momento do relato, ele informou que ainda tinha 3 horas e 43 minutos de voo pela frente. Também mencionou que, se fosse necessário desviar por emergência, haveria cerca de mais uma hora de voo até Karachi, no Paquistão.
Por fim, em uma nova atualização, Frota disse - e chegou a demonstrar emoção - que o cenário parecia estar melhorando após o reset. Ele comentou ainda a dificuldade de contato com o controle de Mumbai por estar voando baixo, embora conseguisse ouvir outros pilotos conversando com o órgão de controle. Nesse contexto, ele agradeceu a ajuda recebida de um comandante brasileiro: “Olha aí as coisinhas melhorando! Aparentemente, a coisa estabilizou mais depois que resetei tudo. Eu não consigo falar ainda com o controle de Mumbai, porque eu estou muito baixo. Eu só ouço a turma [outros pilotos] falando com ele. Mas eu encontrei aqui uma alma generosa, o comandante Leandro Magnani, no voo Qatar 8430. E ele foi meu anjo bom de hoje. Ele me ajudou tanto na hora em que eu estava na pressão quanto depois, coordenando com o controle, fazendo as pontes. Eu só posso agradecer a esse homem, rapaz, que foi muito bom comigo hoje. Muito obrigado, comandante”.
Pouso na Índia e diagnóstico do PT-ZRQ
Depois do episódio em rota, Frota chegou em segurança à Índia. Já no solo, ele relatou que contou com apoio de mecânicos no aeroporto de destino para identificar e corrigir a falha que havia surgido durante o voo.
Em mais um story, ele detalhou o próximo passo antes de poder seguir viagem: “Tô aqui no aeroporto já, consegui aqui um mecânico, dois, para tentar resolver o problema do PT-ZRQ, que só dá para decolar com isso aí endereçado. E vamos ver se a gente vai conseguir trabalhar pela noite para decolar amanhã, ou se eu vou ter que ficar aqui mais um dia, se vou ter que mudar de aeroporto. Está tudo ainda muito indefinido, mas vamos lá!” Em tom irônico, ele encerrou com: “Se fosse fácil, todo mundo faria, né? Vamos nessa.”
Mais adiante, Frota mostrou que o problema foi localizado. Ao lado do avião - com as carenagens do motor removidas - ele apontou o que havia sido encontrado: “Mais uma vez, o ZRQ está pelado, e a gente achou aqui um problema. Esse aqui é o meu segundo alternador, e nesse plugue aqui, esse fio era para estar ligado dentro dessa outra casinha, mas ele estava encostando [na lataria do avião] e aterrando. E aí, segundo o meu especialista, isso pode gerar sim essa falha que estava acontecendo. Então o pessoal foi pegar ali o alicate para a gente colocar de novo o fio dentro e fazer um teste aqui no solo para ver se resolve as coisas.”
Comentário do comandante Leandro Magnani e onde acompanhar
Depois, em um comentário no site criado por Alexandre Frota para o projeto “Frotas pelo Mundo”, o comandante Leandro Magnani escreveu:
“Boa noite, Comandante Alex. Nos falamos hoje mais cedo rs. Pousei aqui em Hong Kong e fui ver qual era a aeronave e acabei surpreendido com algo muito maior que um simples voo!! Parabéns pelo projeto e uma excelente continuação de voos!!! Grande abraço! Leandro Magnani.”
Toda a ocorrência descrita pode ser vista nos stories salvos nos destaques do perfil “Frotas pelo Mundo”, no Instagram, acessíveis clicando aqui. Os registros começam na passagem de Alex por Dubai e continuam com o voo até a Índia.
Na madrugada deste sábado (horário de Brasília), Frota deve decolar da Índia para mais um trecho longo sobre água, com destino à Tailândia.
Mais informações e curiosidades sobre como está sendo a volta ao mundo de Alexandre Frota no avião RV-10 podem ser acompanhadas nas publicações do AEROIN, clicando aqui.
Os voos do PT-ZRQ podem ser acompanhados em tempo real pela plataforma AirNav Radar na tela a seguir:
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