Em um segmento em que muita gente aposta em SUV compacto com bom aproveitamento interno, o Renault Captur segue como um dos nomes mais relevantes da marca francesa, com mais de dois milhões de unidades vendidas, distribuídas por 90 países.
Nesta atualização mais recente, o SUV pequeno (mas bem espaçoso) repete a lógica já vista no Renault Clio: a mudança que mais salta aos olhos está na frente, que adota a nova linguagem de design da marca, assinada por Gilles Vidal.
Visto de traseira, o Captur 2024 muda menos. Ainda assim, as lanternas passam a ser transparentes e, claro, o novo logótipo da marca também marca presença.
Falando ainda do exterior, quem curte um visual mais esportivo vai gostar de saber que o Renault Captur passa a oferecer também a versão Esprit Alpine. Nela, entram rodas maiores (19”) e para-choques com um desenho mais agressivo.
Para o Captur 2024, a Renault destaca ainda a possibilidade de escolher entre três níveis de equipamento, três tamanhos de rodas e seis cores de carroceria (que podem ser combinadas com um tom diferente no teto), chegando a um total de 14 configurações possíveis.
Ambiente a bordo
Por dentro, aparecem novos acabamentos e materiais reciclados, com a marca dispensando elementos cromados e couro. Um dos principais destaques na cabine é o novo ecrã da instrumentação, com 10,25”.
Além dele e mais ao centro, há um outro ecrã tátil, na vertical, com 10,4”. É por ali que se acessa o sistema operativo baseado em Android, com aplicações integradas da Google. Entre elas, por exemplo, estão o Google Maps, a loja de apps Google Play e o assistente virtual.
O Renault Captur 2024 continua a chamar atenção pelo espaço e pela versatilidade. O banco traseiro segue com regulagem longitudinal de 16 cm, permitindo que o porta-bagagens ofereça entre 484 l e 616 l (348 l e 480 l na versão híbrida).
Por debaixo do capô, tudo na mesma
Este é o capítulo em que o Renault Captur não traz grandes mudanças. Na base da gama, está o motor de três cilindros e 1,0 l (1.0 TCE) com 90 cv, seguido por uma versão de quatro cilindros, 1,3 l (1.3 TCE), turbo, com 160 cv, associada a um sistema mild-hybrid.
Além desses, há também uma opção a GPL com o 1.0 TCE de 100 cv, que continua a ser uma excelente escolha para mercados como o nosso. E, por fim, mas não menos importante, surge o E-Tech full hybrid - a opção híbrida (não precisa de ligar à tomada) - em que a potência combinada entre o motor a combustão de 1,6 l e o motor elétrico chega aos 145 cv.
Se não há novidades sob o capô, há no comportamento dinâmico. A Renault anuncia revisões na geometria da suspensão, bem como nos amortecedores e pneus. Tudo isso acompanhado por uma nova calibração da direção com assistência elétrica.
Quando chega?
Não vai demorar para vermos como essas revisões impactaram o comportamento, o conforto e a experiência ao volante do Renault Captur 2024. A comercialização do modelo arranca ainda durante este mês no mercado europeu.
Por enquanto, ainda não foram divulgados preços para Portugal.
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