Kia EV2 estreia em Bruxelas e promete até 448 km de autonomia

Há algum tempo se fala no Kia EV2 desde 2024, modelo que deve assumir o posto de elétrico mais compacto e acessível da marca sul-coreana na Europa. Agora ele finalmente saiu do campo das especulações: o novo EV2 teve sua estreia internacional no Salão de Bruxelas, que abriu ao público hoje, 9 de janeiro.

Com lançamento comercial previsto para o primeiro trimestre do ano, o EV2 entra no segmento B-SUV e se coloca como alternativa a opções como o Renault 4 E-Tech ou o BYD Atto 2.

A Kia já havia adiantado que o protótipo mostrado há quase um ano - que antecipava o EV2 - representava 99% do carro final. E manteve a promessa: o visual robusto praticamente não mudou do concept para o modelo de produção, inclusive com a posição baixa das lanternas traseiras, um detalhe que deve gerar comentários.

Mesmo nas medidas, as diferenças são mínimas: 4,06 m de comprimento, 1,8 m de largura, 1,575 m de altura e entre-eixos de 2,565 m, posicionando o modelo no coração da categoria dos B-SUV.

Quatro ou cinco lugares

A principal novidade, no entanto, está na cabine: o interior pode ser configurado de duas formas, com quatro ou cinco lugares, para aproveitar melhor o espaço disponível.

O destaque vai para a configuração de quatro lugares. Nela, os bancos traseiros não só reclinam como também deslizam em trilhos e, quando vão totalmente para trás, prometem oferecer o maior espaço para as pernas do segmento (958 mm).

Quando os assentos são levados totalmente para a frente, quem se beneficia é o porta-malas: a capacidade sobe de 362 litros para 403 litros, além de mais 15 litros sob o capô (frunk). Já na configuração de cinco lugares, o Kia EV2 abre mão dos bancos traseiros deslizantes e o porta-malas fica limitado a 362 litros.

Mesmo assim, a Kia aposta em soluções internas pouco comuns no segmento, aproximando seu menor SUV elétrico de propostas de categorias acima em espaço e versatilidade.

Esse mesmo argumento pode ser aplicado à tecnologia, apesar de o modelo estar em um segmento no qual cortes de custos costumam ser regra.

Um exemplo é a adoção do mesmo conjunto de três telas presente nos «irmãos» da família EV, como o EV4 ou o gigante EV9: dois displays de 12,3″ - quadro de instrumentos e multimídia - com uma tela menor, de 5,3″, ao centro, dedicada à climatização.

Até 448 km de autonomia

Por baixo da carroceria, o novo Kia EV2 utiliza a mesma base dos demais elétricos da gama, a E-GMP. Embora a plataforma comporte baterias tão grandes quanto 100 kWh nos modelos maiores, no EV2 a alimentação fica a cargo de dois conjuntos mais contidos, de 42,2 kWh e 61 kWh, dentro de uma arquitetura de 400 V - os 800 V seguem reservados aos segmentos mais altos do mercado.

Com a bateria menor, o EV2 declara autonomia combinada (WLTP) de até 317 km. Já a versão Long Range, com a bateria maior, eleva esse número para até 448 km. Independentemente do pacote escolhido, o motor elétrico entrega sempre a mesma potência: 108 kW (147 cv).

No carregamento, há uma estreia importante: o EV2 é o primeiro elétrico da Kia a suportar 11 kW e 22 kW em corrente alternada (AC). Em corrente contínua, a marca não informa a potência máxima, mas afirma que o tempo para ir de 10% a 80% fica em 29-30 minutos em ambas as baterias - o que sugere potências máximas diferentes de recarga.

Como nos outros Kia EV, o EV2 também deve contar com V2L (vehicle-to-load) e V2G (vehicle-to-grid), permitindo alimentar dispositivos externos ou devolver energia para a rede.

Quanto vai custar?

O Kia EV2 será fabricado na Europa, em Žilina, na Eslováquia, onde a marca sul-coreana já produz o EV4, e deve chegar ao mercado ao longo deste primeiro trimestre. Os preços ainda não foram divulgados, mas a expectativa é de um valor abaixo dos 30 mil euros na versão de entrada, alinhado ao que cobram os principais concorrentes.