Se existe um carro que ajudou a colocar a mobilidade elétrica no mapa, esse carro é o Nissan LEAF. Lançado em 2010, ele virou referência para muita gente e, por vários anos, foi o elétrico mais vendido do mundo, acumulando até hoje mais de 700 mil unidades comercializadas.
Com o tempo, porém, esse protagonismo foi diminuindo - e nem a segunda geração conseguiu virar o jogo. Agora, o modelo passa pela maior mudança da sua história: está mais espaçoso, mais conectado, mais forte e promete uma autonomia acima dos 600 km (WLTP).
Antes de chegar a Portugal - ainda durante o primeiro trimestre deste ano, o novo Nissan LEAF fez uma breve passagem pelo Salão de Bruxelas 2026, que abriu hoje portas. Fique com o nosso primeiro contacto ao modelo:
Revolução em todos os sentidos
Por fora, o modelo deixa para trás as linhas mais peculiares e pouco consensuais das gerações anteriores e adota um visual mais robusto, com proporções mais equilibradas, em linha com a atual onda dos SUV-coupé.
Além de mais aerodinâmico (Cx de apenas 0,25), o novo LEAF também parece mais atraente, especialmente na traseira, onde chama a atenção a assinatura luminosa envolvida por uma máscara em preto.
E se a regra nas novas gerações tem sido crescer, aqui o caminho é diferente. Curiosamente, o novo LEAF ficou 13 cm mais curto (4,35 m), 1 cm mais alto e 2 cm mais largo do que antes. Ainda assim, por dentro, está mais amplo do que nunca, aproveitando uma plataforma dedicada.
No interior, o novo LEAF “rejuvenesceu” bastante. Se as gerações anteriores já mostravam o peso da idade, agora o cenário é outro: há dois ecrãs de 14,3″ lado a lado, dedicados à instrumentação e ao painel de instrumentos.
LEAF com autonomia recorde no segmento
Na base, o novo Nissan LEAF usa a plataforma CMF-EV - a mesma do Nissan Ariya e do Renault Megane E-Tech - e oferece duas baterias: uma de 52 kWh, com autonomia de até 436 km (WLTP), e outra maior, de 75 kWh, que anuncia até 622 km entre carregamentos.
Nos carregamentos - talvez um dos pontos menos empolgantes deste elétrico - o LEAF não aceita potências tão altas quanto as que vemos em algumas alternativas. Em corrente contínua (DC), o SUV japonês carrega até 105 kW (bateria menor) ou 150 kW (bateria maior).
Já em corrente alternada (AC), o Nissan LEAF pode carregar a até 7,4 kW ou, como opcional, a 11 kW.
Quanto vai custar?
O novo Nissan LEAF só vai chegar a Portugal durante o primeiro trimestre de 2026. Por enquanto, ainda não há preços definidos para o mercado nacional. Mesmo assim, a marca nipónica garante que será muito competitivo.
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