Peugeot 208 em «linha»
Alguns carros carregam um peso extra nas costas - e o Peugeot 208 é um deles. Não é todo dia que um compacto do segmento B precisa sustentar o rótulo de mais vendido da Europa em 2022.
Para proteger esse lugar, a Peugeot acaba de apresentar o Peugeot 208 renovado. Ele foi atualizado por fora, recebeu ajustes por dentro e também ganhou mudanças na parte mecânica.
Lançado em 2019, o Peugeot 208 era um dos poucos modelos da marca francesa que ainda não tinha adotado o novo logótipo da marca francesa - estreado em 2022 pelo Peugeot 308. A marca do leão aproveitou este facelift para colocar o 208 em linha com a restante gama.
Além do novo logótipo da marca, o 208 adota também alguns traços estilísticos dos Peugeot mais modernos, nomeadamente na dianteira.
Naturalmente, a traseira não foi esquecida. As mudanças feitas na frente estendem-se também à secção traseira, ainda que de forma menos evidente.
Segundo a marca, todas estas alterações foram inspiradas num modelo pouco convencional: o Peugeot 9X8. O protótipo de competição com que a marca francesa alinha no Mundial de Resistência (WEC).
Visto de perfil, pouco muda no novo 208, além das novas jantes disponíveis em toda a gama. Afinal de contas, esta é apenas uma renovação do modelo que conhecemos desde 2019.
Interior mais premium
No interior, as alterações não foram tão profundas, mas continuam a ser relevantes. Para começar, os revestimentos foram revistos. Há agora mais opções e novas possibilidades de configuração para a cabine.
O conhecido sistema i-Cockpit - composto por um volante mais pequeno e um quadrante digital em posição mais elevada - continua a marcar presença.
Aqui, a principal novidade é mesmo o novo sistema de infoentretenimento. É o mais recente do construtor, ou seja, é o mesmo que encontramos em modelos como o Peugeot 408.
Motores para todos os gostos
O Peugeot 208 já era um dos modelos do segmento com a maior oferta em termos de motores. Essa é uma posição que fica ainda mais reforçada com esta renovação.
A gama 208 estrutura-se em três versões - ALLURE, ACTIVE, GT -, e contará com cinco grupos motopropulsores, incluindo o novo motor 100% elétrico de 115 kW (156 cv), que oferece uma autonomia maior de 400 km (ciclo combinado WLTP).
As novidades mecânicas estendem-se aos motores de combustão… eletrificados, estreando os blocos HYBRID 100 e HYBRID 136.
Estes combinam a mais recente evolução do 1.2 PureTech - 100 cv e 136 cv -, com um sistema mild-hybrid de 48 V e estão disponíveis, exclusivamente, com a nova caixa de seis velocidades eletrificada de dupla embraiagem (e-DCS6), que integra um motor elétrico.
As novas motorizações HYBRID 100 e HYBRID 136 do Peugeot 208 prometem um consumo de combustível até 15% inferior, com a marca a afirmar que, em condução urbana, podem funcionar mais de 50% em modo 100% elétrico.
Na base da gama 208 continuaremos a encontrar o motor 1.2 Puretech de 75 cv (que será a versão mais acessível de todas), ainda que versão mais vendida seja a versão turbo deste bloco com 100 cv de potência. Ambos estão associados a caixas de velocidades manuais, respetivamente, com cinco e seis relações.
No extremo oposto da gama vamos encontrar o Peugeot e-208, que foi em 2021 e 2022 o 100% elétrico de segmento B mais vendido na Europa. Uma posição que este renovado 208 quererá certamente defender.
Quando chega?
O renovado Peugeot 208 ainda não tem preços para Portugal, mas as primeiras unidades chegarão ao nosso país no último trimestre deste ano.
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