A Toyota Gazoo Racing revelou no Circuit de la Sarthe, pouco antes da largada da centésima edição das 24 Horas de Le Mans, o GR H2 Racing Concept - um protótipo que dá uma prévia do hipercarro a hidrogênio com o qual a marca pretende competir em Le Mans em três anos.
Quem apresentou o conceito foi o presidente da Toyota, Akio Toyoda. O modelo aparece após a decisão do Automobile Club de l’Ouest (ACO) de autorizar a participação de hipercarros movidos a hidrogênio nas 24 Horas de Le Mans a partir de 2026.
De acordo com o regulamento aberto pelo ACO, esses carros poderão adotar tanto sistemas elétricos com célula a combustível quanto motor a combustão, usando hidrogênio como combustível no lugar da gasolina.
O ACO, inclusive, vai além e acredita que, a partir do fim da década, todos os carros que competirem em Le Mans serão alimentados por hidrogênio.
Ainda a combustão: GR H2 Racing Concept
Por enquanto, a Toyota divulga poucas informações técnicas do Toyota GR H2 Racing Concept. Ainda assim, já se sabe que ele utiliza um motor a combustão a hidrogênio em conjunto com um sistema híbrido.
Outro ponto que chama atenção é o porte: o GR H2 é consideravelmente maior do que o GR010 Hybrid, o protótipo LMP1-H com o qual a Toyota disputa a edição deste ano da clássica prova de resistência.
Enquanto o hipercarro atual da Toyota mede 4650 mm de comprimento e 1900 mm de largura, o Toyota GR H2 Racing Concept chega a 5100 mm de comprimento e 2050 mm de largura.
Toyota quer continuar a ganhar
Sobre o conjunto mecânico em si, ainda não há dados divulgados de desempenho. Mesmo assim, Akio Toyoda afirma estar convicto de que o hipercarro da Toyota para Le Mans será altamente competitivo.
“Le Mans é um lugar onde podemos ultrapassar limites e prever o futuro. O meu objetivo é alcançar a neutralidade de carbono sem comprometer a velocidade ou a emoção das corridas”, afirmou Akio Toyota durante a apresentação do Toyota GR H2 Racing Concept, citado pelos britânicos da Autocar.
“Eu não ia investir nesta tecnologia se não achasse que poderíamos ganhar com ela… o hidrogênio não é apenas zero emissões, mas uma tecnologia empolgante: oferece som, binário e dinâmica”, acrescentou o presidente da Toyota.
Uma aposta que não é de agora
O investimento da Toyota em hidrogênio está longe de ser novidade. A marca do país do sol nascente foi pioneira ao colocar no mercado um modelo de produção com essa tecnologia - o Mirai, que já testamos:
Mas a atuação da Toyota não ficou restrita aos elétricos com célula a combustível de hidrogênio.
Desde 2021, a Toyota participa da Super Taikyu Series, no Japão, com um Toyota Corolla equipado com motor a combustão alimentado por hidrogênio. E, neste ano, correu com esse mesmo carro nas 24 Horas de Fuji, também em território japonês.
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