Ford Transit Custom: versões a combustão e híbrida plug-in no IAA Transportation 2022

A Ford Transit Custom, que tinha sido mostrada inicialmente apenas na configuração elétrica, voltou a aparecer no IAA Transportation 2022, feira de veículos comerciais realizada em Hannover e acompanhada de perto pela Razão Automóvel, agora também nas versões com motor a combustão e híbrida plug-in.

Ford Transit Custom: versões e configurações

Como já era esperado, as variantes com motor térmico são muito próximas da elétrica apresentada há poucas semanas. As diferenças ficam, basicamente, na grade dianteira - que passa a permitir a entrada de ar para o arrefecimento do motor - e, nas opções exclusivamente a combustão, na ausência da tampa/porta de recarga.

A nova Transit Custom chega em seis versões - Base, Trend, Limited, Active, Trail e Sport - e pode ser configurada com dois comprimentos (L1 ou L2), duas alturas (H1 ou H2) e múltiplas carrocerias, que vão do furgão sem vidros traseiros até a versão voltada ao transporte de passageiros.

Cabine, tela de 13” e recursos de trabalho

Por dentro, o principal destaque é a tela de 13”, onde está o sistema multimídia SYNC 4. Abaixo dela, há teclas de atalho sensíveis ao toque e, como já visto na variante 100% elétrica, o volante inclinável que ajuda a transformar a cabine da Transit Custom em um verdadeiro escritório móvel.

Números das outras Transit Custom

Depois de conhecermos as especificações da Ford e-Transit Custom, o IAA Transportation 2022 trouxe também os dados técnicos das versões com motor de combustão interna.

Começando pela híbrida plug-in, ela usa o mesmo conjunto mecânico do Kuga PHEV. Em outras palavras, «casa» um 2.5 l que opera no ciclo Atkinson com um motor elétrico alimentado por uma bateria de 11,8 kWh - capaz de oferecer até 57 km de autonomia em modo elétrico e ainda fornecer energia para o uso de ferramentas elétricas.

Em potência, a combinação do motor a combustão com 164 cv e 210 Nm com o elétrico de 130 cv e 235 Nm entrega um máximo combinado de 224 cv. Já o torque total não foi divulgado, mas a força é sempre enviada para as rodas dianteiras.

Por fim, as versões apenas a combustão seguem com o motor Diesel EcoBlue, disponível em 110 cv, 136 cv, 150 cv ou 170 cv. Esses propulsores Diesel vêm com câmbio manual de seis marchas ou, como opcional, automático de oito velocidades.

Quanto à tração, as Transit Custom com motor Diesel podem ser de tração dianteira ou, como alternativa exclusiva na linha, com tração integral.

De acordo com a Ford, as primeiras unidades da Transit Custom com motor Diesel devem começar a ser entregues em meados de 2023, enquanto as demais variantes chegam no fim do ano. Por enquanto, a marca norte-americana ainda não informou os preços da nova Transit Custom.