Pela primeira vez em 55 anos, a linhagem Mustang vai ganhar um novo integrante - e o responsável por isso é o Ford Mustang Mach-E, o primeiro carro da Ford concebido do zero para ser 100% elétrico.
Com a chegada a Portugal prevista para abril do próximo ano, o Mustang Mach-E voltou a aparecer em destaque, agora como protagonista de mais um vídeo do nosso canal no YouTube.
No vídeo, Guilherme Costa apresenta em detalhes o novo SUV elétrico da Ford e, mesmo sem poder dirigir (era uma unidade de pré-produção), já deu para sentir o fôlego nas acelerações do mais recente membro da família Mustang.
Números do Ford Mustang Mach-E
À venda com tração traseira (apenas um motor) ou tração integral (dois motores), o Ford Mustang Mach-E pode receber duas opções de bateria: uma de 75,7 kWh e outra de 98,8 kWh.
Nas versões de tração traseira, a potência fica em 269 cv ou 294 cv, dependendo se a bateria é a de 75,7 kWh ou a de 98,8 kWh - já o torque permanece igual nas duas: 430 Nm. Quanto à autonomia, são 440 km no primeiro caso e 610 km no segundo (ciclo WLTP).
Nas configurações com tração integral, também há duas potências possíveis: 269 cv com a bateria de 75,7 kWh e 351 cv com a de 98,8 kWh. O torque, por sua vez, é o mesmo nas duas variantes: 580 Nm. Em autonomia, a versão de 75,7 kWh fica nos 400 km, enquanto a de 98,8 kWh chega a 540 km.
Por fim, o Ford Mustang Mach-E GT (que chega mais tarde, antes de 2021 terminar) traz tração integral, bateria de 98,8 kWh e números mais generosos: 487 cv e 860 Nm. Com autonomia de 500 km, ele vai de 0 a 100 km/h em apenas 4,4s.
Minha tela é maior do que a sua
Por dentro, o grande destaque é a tela de 15,5”, que deixa clara a inspiração na Tesla. Em compensação, o painel de instrumentos digital de 10,2”, posicionado bem à frente do motorista, é um ponto a favor que o Model Y não oferece.
Em espaço interno, a avaliação é positiva - mais do que aceitável, como o Guilherme comenta no vídeo. Já os porta-malas (sim, são dois) somam 402 litros atrás e 82 litros na dianteira; este último é à prova d’água e, assim como no Puma, conta com sistema de drenagem.
Como era de se esperar, o Ford Mustang Mach-E também não deixa a segurança de lado: ele pode vir com itens como frenagem ativa de emergência, leitor de placas de trânsito e sistema de estacionamento autônomo, entre outros.
Quanto vai custar
Com chegada prevista para abril, o Mustang Mach-E será oferecido em versões de tração traseira e integral, com baterias de 75,7 kWh e 98,8 kWh. Já a versão GT ainda não tem preço definido para o nosso mercado.
| Versão | Bateria | Potência | Autonomia | Preço |
|---|---|---|---|---|
| Padrão RWD | 75,7 kWh | 269 cv | 440 km | 49 901 € |
| Estendida RWD | 98,8 kWh | 285 cv | 610 km | 57 835 € |
| Padrão AWD | 75,7 kWh | 269 cv | 400 km | 57 322 € |
| Estendida AWD | 98,8 kWh | 351 cv | 540 km | 66 603 € |
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