NHTSA anuncia recall de 362 758 Teslas com FSD Beta

Até pouco tempo, comentamos que o sistema FSD Beta (Full Self-Driving) da Tesla estava “na mira”, depois de um comercial exibido no Super Bowl levantar dúvidas sobre a tecnologia.

Agora o tema volta ao centro das atenções com o anúncio de um recall oficial da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), órgão responsável por regular a segurança viária nos EUA, envolvendo todos os Teslas com o FSD Beta (versão não final). Ao todo, são 362 758 veículos.

Recall da NHTSA: por que o FSD Beta entrou na investigação

A decisão foi divulgada após uma investigação prolongada da NHTSA sobre o sistema - e também sobre o assistente de condução Autopilot da Tesla - e a participação dessas tecnologias em alguns acidentes de grande repercussão.

O comunicado da NHTSA aponta de forma direta a razão do recall:

“O software FDS Beta permite que o veículo exceda os limites de velocidade ou atravesse cruzamentos de uma forma ilegal ou imprevisível aumentando o risco de uma colisão”.

• NHTSA

No relatório, a entidade detalha que o FSD Beta pode levar o carro a seguir em frente em um cruzamento mesmo quando a faixa exige conversão à esquerda ou à direita; avançar sem a devida cautela com o semáforo amarelo; ou deixar de obedecer à placa de STOP. A NHTSA também identificou falhas na forma como o sistema reage a mudanças nos limites de velocidade.

FSD Beta: o que é?

O FSD Beta é um recurso opcional disponível em todos os modelos da Tesla. Trata-se de um software que usa as câmeras e sensores do veículo e que, conforme a marca norte-americana promove, oferece “capacidade de condução autônoma total”. Na prática, isso não corresponde à realidade.

Níveis de direção autônoma: em que patamar o FSD Beta se enquadra

Dentro dos seis níveis de automação de direção, o FSD Beta é considerado Nível 2 (ou, no máximo, um Nível 2 avançado, pelas funções que disponibiliza). Ou seja, ele entrega capacidades semiautônomas: auxilia o motorista, mas exige supervisão constante - como ocorre no restante do setor automotivo.

Para ser considerado de fato totalmente autônomo, precisaria estar no Nível 4 ou 5 - ou, no limite, no Nível 3, que é o primeiro a permitir funções verdadeiramente autônomas. Nenhum desses patamares mais altos é atualmente legal, com exceção do Nível 3, ainda que restrito a locais e condições muito específicas, como já vimos com o sistema Drive Pilot da Mercedes-Benz.

Solução: atualização do software FSD Beta

A campanha de recall alcança todos os modelos da Tesla, especificamente: Model 3 (2017-2023), Model S (2016-2023), Model X (2016-2023) e Model Y (2020-2023).

Como a correção será aplicada (atualização remota)

O recall não exige que os proprietários levem o carro a uma assistência técnica da marca. Como todos os Teslas podem receber atualizações remotas de software (over the air), é exatamente dessa forma que a correção será distribuída.

A atualização será gratuita, e os proprietários devem ser notificados sobre ela no próximo dia 15 de abril.