Ford Pro revela a nova E-Transit Custom elétrica

A Ford Pro revelou as informações completas da futura E-Transit Custom, versão 100% elétrica do furgão de uma tonelada mais vendido na Europa.

Depois de divulgar as primeiras imagens da nova geração em maio, a marca agora apresentou o interior - que estreia soluções bem práticas - e também liberou as principais especificações técnicas.

Mesmo com a apresentação acontecendo agora, a E-Transit Custom só entra em produção no outono de 2023. A fabricação será na Turquia, em Kocaeli, pela Ford Otosan, na mesma unidade onde também é produzida a E-Transit maior.

Além da E-Transit Custom, a Ford já vende a E-Transit de porte maior - que já pudemos dirigir - e, até 2024, a linha Ford Pro ganhará mais três modelos totalmente elétricos: a Transit Courier (menor) e as versões de passageiros dos seus furgões, Tourneo Courier e Tourneo Custom.

Ainda assim, a oferta com motores a combustão continua: mais adiante, a E-Transit Custom será acompanhada por versões a diesel e híbridas plug-in.

Mais baixa e mais amiga do vento

De volta à E-Transit Custom: embora seja inédita, o visual segue reconhecível, porém mais limpo e com proporções um pouco diferentes, resultado da menor altura e do eixo dianteiro posicionado mais à frente.

Essas mudanças podem ser creditadas à nova plataforma, que também entrega um assoalho de carga mais perto do chão do que antes - o que deve facilitar as tarefas de carga e descarga - mesmo com as baterias “arrumadas” sob o piso, entre os eixos.

E não foi só o piso que desceu: a altura total da E-Transit Custom fica abaixo de 2 m, menor do que a das Transit atuais, o que ajuda o acesso a locais com restrição de altura, como estacionamentos subterrâneos.

A redução de altura também tende a favorecer a aerodinâmica. Segundo a Ford Pro, a resistência ao ar é 10% menor do que nas Transit atuais - algo decisivo para “esticar” a autonomia do furgão elétrico. Para isso, a marca destaca ainda a otimização do desenho das lanternas traseiras e das rodas.

Não faltam variantes

Como era de se esperar, a Ford E-Transit Custom terá várias configurações. Serão duas opções de entre-eixos, duas alturas de teto e duas carrocerias (combi e dupla).

Com isso, a E-Transit Custom oferece volumes de carga entre 5,8 m³ e 9,0 m³, com carga útil de até 1100 kg e comprimento máximo de carga de 3450 mm. E, apesar do conjunto elétrico, mantém capacidade de reboque de até 2000 kg.

Escritório e cantina

A divisória em “L” foi apenas uma das novidades incorporadas à nova E-Transit Custom a partir do acompanhamento próximo que a Ford Pro fez com seus clientes - pelo laboratório de design D-Ford, a equipe chegou a acompanhar alguns deles no dia a dia para entender como a Transit era usada.

A conclusão foi clara: a cabine da Transit não funciona apenas como posto de comando do veículo, mas também como escritório móvel e até como cantina.

Dessa análise nasceram novas soluções e pacotes, como o Mobile Office, que reforça o papel de escritório ambulante da E-Transit Custom.

O destaque principal é o novo volante basculante com base reta, que pode virar uma superfície plana para apoiar tablets e notebooks, além de servir como mesa, seja para preencher documentos, seja como apoio para refeições.

O pacote também inclui iluminação de LED com ajuste para a área do volante, uma luz extra no teto e espaços adicionais de armazenamento entre os bancos.

O piso da cabine agora é plano, o que facilita a passagem de um lado para o outro. O ocupante central também ganha mais espaço, já que não existe mais a alavanca do câmbio (os comandos vão para a coluna de direção) e o freio de mão passa a ser acionado eletricamente.

Há ainda mais compartimentos no painel, pois o airbag do passageiro foi reposicionado para o teto.

Até 380 km de autonomia

A nova geração do furgão também chama atenção pela solução mecânica e pelo comportamento dinâmico.

O único motor elétrico de tração fica no eixo traseiro - portanto, é tração traseira - e, com isso, a suspensão traseira passa a ser independente (braços transversais). Trata-se de algo incomum nesse tipo de veículo e que promete entregar atributos dinâmicos acima dos principais rivais.

O motor elétrico é oferecido em dois níveis de potência: 100 kW (136 cv) e 160 kW (217 cv), enquanto o torque de 415 Nm é o mesmo nas duas versões.

Para alimentar o conjunto, há baterias de 400 V com 74 kWh de capacidade, em bolsas de células de 82 Ah, compartilhadas com a F-150 Lightning, a inédita versão elétrica da picape da Ford.

O resultado é uma autonomia máxima de 380 km, que a Ford Pro afirma ser quatro vezes superior à quilometragem média diária desse tipo de furgão de uma tonelada.

Para elevar ainda mais a eficiência - e, consequentemente, a autonomia -, a E-Transit Custom traz de série uma bomba de calor com injeção de vapor - “é o primeiro veículo elétrico a ter uma” -, capaz de aquecer e resfriar a cabine.

Também vale destacar a possibilidade de usar a E-Transit Custom como uma “bateria” - tecnologia ProPower Onboard - para fornecer energia a ferramentas, iluminação e equipamentos no local de trabalho.

Muito mais que um furgão

A E-Transit Custom também se diferencia pela aposta em digitalização e conectividade. Ela vem com modem 5G e todas as unidades saem de fábrica com uma tela central sensível ao toque de 13″, que dá acesso ao SYNC 4 da Ford.

Além disso, o novo furgão se integra ao ecossistema de software da Ford Pro - que já detalhamos em um artigo específico -, com uma série de soluções e serviços.

Tempo é dinheiro

Entre as promessas da Ford Pro para a E-Transit Custom está a redução do custo total de propriedade (TCO) em até 40% quando comparada a um furgão equivalente com motor a diesel.

Mas a marca também fala em mais rentabilidade. De acordo com a Ford Pro, com o sistema conectado FORDLiive será possível cortar o tempo de imobilização do veículo em até 60% - número baseado em dados coletados ainda este ano, nos quais o sistema permitiu 145 mil dias adicionais de disponibilidade do veículo, o que representa 73 milhões de euros para os clientes.

Outra ferramenta disponível é o Delivery Assist, capaz de automatizar pequenas ações que ajudam a economizar segundos valiosos a cada entrega - há quem faça 200 paradas por dia e entregue 500 itens.

Assim que o motorista engata a posição “Park” da transmissão, o Delivery Assist pode ligar automaticamente o pisca-alerta, fechar os vidros e trancar a porta quando o condutor sai do furgão. Ao retornar, o motorista não precisa da chave para acessar e ligar a E-Transit Custom.

Por fim, há uma chave digital que funciona como um cartão-chave de hotel, evitando que as empresas percam tempo e dinheiro duplicando, administrando e substituindo chaves.