Marinha do Exército de Libertação Popular (PLAN) em 2025: submarinos nucleares, navios de reabastecimento, bases maiores e projetos experimentais

Por trás dos portões fechados dos estaleiros e em poucas imagens de satélite, a Marinha do Exército de Libertação Popular (PLAN) deixou claro, em 2025, onde está colocando o peso do investimento: mais submarinos nucleares, mais navios de reabastecimento, bases maiores e uma aproximação prudente de equipamentos experimentais - de lanchas-drones a balsas de invasão autoelevatórias.

Submarinos nucleares ganham o centro do palco na PLAN

A mudança de maior impacto em 2025 ocorre abaixo da linha d’água. A China segue, de forma deliberada, uma transição de uma frota submarina dominada por unidades diesel-elétricas para projetos nucleares mais capazes.

O eixo dessa virada é o Estaleiro Bohai, em Huludao, que permanece como o único produtor de submarinos nucleares chineses desde a década de 1950. O complexo cresceu de maneira expressiva, com novos diques secos e grandes galpões cobertos - estruturas que atraíram analistas que examinam imagens de satélite comerciais em busca de sinais de ritmo e escala.

O principal alvo desse escrutínio é o Type 09IIIB, um novo submarino nuclear lançador de mísseis guiados (SSGN) que aparenta estar entrando em produção seriada.

As melhores estimativas de fonte aberta sugerem cerca de sete submarinos Type 09IIIB construídos até o fim de 2025, com um oitavo casco possível até o início de 2026.

Relatórios do governo dos EUA indicam que pelo menos quatro dessas embarcações foram lançadas entre meados de 2022 e o começo de 2023, o que sugere um piso de aproximadamente dois lançamentos por ano. Especialistas que acompanham a atividade do estaleiro avaliam que a capacidade real de produção em Bohai pode ser maior, mas fica mascarada por imagens limitadas e pelo trabalho simultâneo de manutenção em submarinos nucleares mais antigos.

Além de construir unidades novas, Bohai também coloca em ciclo os submarinos de ataque Type 09III e os submarinos balísticos Type 09IV, aproveitando as novas instalações para modernizações e grandes revisões. Esses deslocamentos - muitas vezes com travessias pelo Estreito de Taiwan a caminho de Hainan ou na rota de retorno - aparecem com regularidade no acompanhamento regional das atividades da PLAN.

Levantamentos atuais de fonte aberta apontam para:

• 6 submarinos nucleares de ataque Type 09III/A (SSN)
• 6 submarinos balísticos Type 09IV/A (SSBN)
• 2–3 SSGNs Type 09IIIB provavelmente já em serviço operacional
• 3 unidades mais antigas Type 09I em grande parte relegadas a funções de treinamento

Se o ritmo de produção se mantiver, a frota 09IIIB deverá superar em número os submarinos nucleares de ataque mais antigos até o fim da década, ampliando o alcance e a flexibilidade da força submarina de longo raio de ação da PLAN.

Atrasos no próximo submarino balístico

Um dos pontos ainda nebulosos é o futuro submarino estratégico de próxima geração, conhecido como Type 09VI. Avaliações dos EUA já insinuaram a possibilidade de atrasos nesse programa, e alguns analistas esperavam a construção de mais unidades 09IV/A como solução de transição.

No entanto, imagens recentes de 2025 não mostram com clareza novos cascos 09IV em construção. O que se observa, em vez disso, é um fluxo de SSBNs já existentes retornando a Bohai para manutenção. Por enquanto, a China parece disposta a apoiar-se na frota atual de seis submarinos balísticos enquanto define projeto e calendário para o sucessor.

Submarinos convencionais desaceleram, enquanto as exportações disparam

Enquanto a construção nuclear acelera, o segmento diesel-elétrico apresenta um cenário bem mais tranquilo. A força de submarinos convencionais da China continua relevante, mas em 2025 há poucos sinais de uma nova geração entrando em serviço doméstico.

O inventário atual inclui dez submarinos russos da classe Kilo, 13 unidades mais antigas Type 039 (Song), 21 Type 039A/B (Yuan) e um número pequeno - porém crescente - de Type 039C aprimorados. A veterana classe Type 035 “Ming” parece ter saído discretamente do serviço na PLAN, com algumas unidades transferidas para marinhas como as de Bangladesh e Mianmar.

Um detalhe chama atenção nos cascos envelhecidos Type 039. Imagens recém-aparecidas mostram ao menos um desses submarinos com mudanças marcantes na popa, provavelmente adaptado para transportar cargas externas. Isso sugere uma possível “segunda vida” como plataforma de testes ou ativo de missão especial, e não mais como combatente de linha de frente.

O Paquistão vira o principal cliente

Em 2025, a linha mais ativa de submarinos convencionais na China pouco tem a ver com a PLAN. O Estaleiro Wuchang, em Wuhan, está concentrado em um contrato de exportação com o Paquistão para oito submarinos da classe Hangor, uma variante customizada do Type 039A/B.

Até o fim de 2025, quatro cascos Hangor para o Paquistão haviam sido lançados na China, abrindo caminho para que outros quatro sejam montados em Karachi.

O calendário de lançamentos ficou assim:

Submarino	Estaleiro	Data de lançamento
Hangor 1	Wuchang, Wuhan	April 2024
Hangor 2	Wuchang, Wuhan	15 March 2025
Hangor 3	Wuchang, Wuhan	16 August 2025
Hangor 4	Wuchang, Wuhan	18 December 2025

Esse foco em exportação também reacendeu dúvidas sobre o enigmático submarino “Type 041” ou “Zhou”, supostamente envolvido em um incidente em Wuchang em 2024. A especulação variou de um projeto nuclear a um diesel-elétrico com algum tipo de suporte de energia nuclear. As avaliações mais recentes dos EUA citam o episódio apenas de passagem e o conectam a questões mais amplas de corrupção e má gestão, sem esclarecer qual era, de fato, a natureza da embarcação.

Frota de reabastecimento cresce para sustentar operações distantes

Longe dos galpões de submarinos, 2025 foi movimentado para a espinha dorsal logística da PLAN. Novas imagens indicam navios de reabastecimento da série Type 903 em fase de finalização em Wuhu, no rio Yangtzé, e no COMEC, em Guangzhou.

A família Type 903, com deslocamento superior a 20.000 toneladas, há tempos é a principal plataforma para sustentar grupos-tarefa chineses no oeste do Oceano Índico e em áreas ainda mais distantes. Depois de mais de uma década de missões contra pirataria e patrulhas regulares em mares longínquos, os nove navios originais acumularam desgaste significativo.

Analistas agora acreditam que pelo menos cinco petroleiros Type 903 adicionais estão em construção ou em provas de mar, um aumento de aproximadamente 50 por cento apenas nessa classe.

Ao menos um casco novo já estava no mar em provas até meados de 2025, enquanto outro foi visto sendo rebocado rio abaixo a partir de Wuhu. Com a frota de reabastecimento ampliada, a China ganha mais margem para manter, ao mesmo tempo, diversas missões de longo alcance.

A atenção, agora, se volta para os muito maiores navios de apoio rápido Type 901, pensados para servir grupos de porta-aviões e formações anfíbias prontas. Com três porta-aviões em operação e outros planejados, seria lógico que novos cascos Type 901 viessem a seguir. Ainda assim, até aqui não há evidência visual convincente de novas unidades dessa classe em construção.

Novos píeres para uma frota maior

Navios e submarinos precisam de local para atracar, e também nesse ponto 2025 foi intenso. Imagens de satélite de bases navais chinesas mostram obras relevantes em vários sítios-chave.

Yulin, na ilha de Hainan - que abriga submarinos nucleares e grandes combatentes de superfície - recebeu novos berços e ampliou áreas de manutenção ao longo do último ano. A base vem sendo moldada, de forma contínua, como um polo capaz de apoiar múltiplos grupos de porta-aviões e uma densa camada de escoltas e navios auxiliares no Mar do Sul da China.

Mais ao norte, a base de Yuchi, próxima a Qingdao, no Mar Amarelo, passa por melhorias semelhantes. Píeres estendidos e nova infraestrutura na orla sugerem que o local deve receber uma combinação de porta-aviões, destróieres de grande porte e meios de apoio.

Outras localidades registraram mudanças mais discretas - ajustes em Bohai, melhorias na antiga base de submarinos nucleares de Jianggezhuang e melhores instalações anfíbias em Zhanjiang. Em conjunto, o desenho indica uma marinha que não está apenas aumentando o número de cascos, mas também construindo a rede em terra necessária para sustentar operações em ritmo elevado.

Projetos experimentais: de balsas autoelevatórias a “frotas fantasma” de drones

A indústria de defesa chinesa passou boa parte de 2025 testando ideias que, francamente, parecem estranhas à primeira vista. Algumas talvez nunca passem da fase de ensaios. Outras podem, silenciosamente, alterar a forma como a PLAN pensa a guerra no mar.

Balsas anfíbias autoelevatórias e a questão de Taiwan

O exemplo mais comentado é uma série de balsas anfíbias autoelevatórias observadas no COMEC, em Guangzhou. Essas plataformas de topo plano, com longas pernas que podem ser baixadas até o fundo, foram concebidas para se estabilizar próximas à costa.

Analistas veem essas balsas como uma forma potencial de desembarcar equipamentos pesados em praias contestadas onde portos estejam danificados ou não existam, particularmente em um cenário envolvendo Taiwan.

Os testes ao longo de 2025 foram cautelosos e relativamente modestos, com deslocamentos limitados e provas junto ao cais, em vez de exercícios de grande escala que chamassem atenção. Esse ritmo lento pode refletir complexidade técnica, debate interno sobre o conceito de emprego ou simples prudência para não sinalizar intenções de maneira excessivamente explícita.

Embarcações não tripuladas: avanços, mas pouca evidência pública

A China também está investindo em embarcações de superfície não tripuladas (USVs) e veículos subaquáticos não tripulados (UUVs). Um desfile militar de grande visibilidade, em setembro, exibiu uma formação de drones marítimos, incluindo projetos voltados a vigilância, guerra de minas e, potencialmente, missões de ataque.

Um elemento que aparece repetidamente em imagens de satélite é o Jari-USV, uma lancha-drone de combate compacta, acompanhada por um trimarã característico muitas vezes rotulado como o “USV de 200 toneladas”. Essas plataformas foram vistas em bases como Lianyungang, o que indica testes contínuos dentro da infraestrutura de treinamento da marinha.

Ainda assim, as evidências públicas de adoção ampla desses sistemas na linha de frente seguem escassas. Isso contrasta com a incorporação muito visível de destróieres, fragatas e submarinos nucleares. A diferença sugere que, por ora, os sistemas não tripulados estão sendo experimentados com cautela, enquanto a PLAN prioriza capacidades tripuladas já consolidadas.

Estranhezas de uma indústria de defesa em amadurecimento

Um conjunto de projetos ainda mais exóticos também veio à tona em 2025. Entre eles:

• Submersíveis experimentais com status (tripulado ou não tripulado) pouco claro e armamento desconhecido
• Um conceito de “porta-drones/VTOL” supostamente construído pelo conglomerado estatal de construção naval CSSC
• Aeronaves de efeito solo vistas voando baixo sobre o Mar do Sul da China, possivelmente para carga rápida ou funções paramilitares
• Um navio cargueiro de aparência comercial equipado com lançadores em contêiner, sensores e até uma catapulta para drones

Parte dos comentários no Ocidente se apressou em classificar essas embarcações como saqueadores clandestinos ou plataformas de mísseis disfarçadas. Também é possível uma leitura mais prosaica: empresas chinesas competem para exibir conceitos inventivos na tentativa de obter financiamento governamental, reproduzindo uma dinâmica de inovação defensiva semelhante à observada em polos ocidentais.

O que essas tendências significam na prática

Para quem não está habituado ao jargão naval, vale destrinchar alguns termos. Um SSGN, por exemplo, é um submarino nuclear cujo armamento principal tende a ser composto por mísseis de cruzeiro ou antinavio, e não apenas torpedos. Em comparação com submarinos de ataque mais antigos, um SSGN pode atingir alvos em terra, grupos de combate no mar e infraestrutura fixa a longas distâncias, muitas vezes sem precisar entrar em áreas fortemente defendidas.

Navios de reabastecimento como o Type 903 são outro recurso subestimado. Essas embarcações reabastecem e rearmam combatentes no mar, permitindo que permaneçam em operação por semanas ou meses. À medida que a China adiciona mais unidades desse tipo, ela ganha capacidade prática de manter vários grupos-tarefa ativos em regiões distantes, seja no Oceano Índico, no Pacífico ou além.

Em cenários possíveis, uma crise futura em torno de Taiwan provavelmente veria submarinos nucleares incumbidos de manter marinhas dos EUA e aliadas sob pressão, enquanto submarinos convencionais e navios de superfície operariam mais perto do litoral chinês. Balsas autoelevatórias poderiam ajudar a estabilizar centros logísticos próximos às zonas de desembarque, enquanto lanchas-drones fariam reconhecimento adiante em busca de minas e emboscadas. Nem todos esses sistemas precisam dar certo para que Pequim amplie opções e complique o planejamento externo.

Há, porém, riscos e limitações. Colocar em serviço, rápido demais, projetos novos e complexos pode resultar em acidentes - como sugere o suposto incidente do “Type 041”. A expansão acelerada de infraestrutura em regiões sensíveis, como Hainan e o Mar Amarelo, pode atrair mais escrutínio e levar estados vizinhos a reforçar suas próprias forças. E, quanto mais visível se torna o alcance naval da China, mais seus navios logísticos e ativos experimentais serão acompanhados e analisados em tempo real.

Vistas em conjunto, as tendências da Marinha chinesa em 2025 mostram uma força adicionando profundidade de forma constante: mais cascos nucleares para alcance, mais petroleiros para permanência, mais píeres para fluxo operacional e um conjunto crescente de protótipos que podem - ou não - virar ferramentas centrais do poder marítimo. Para planejadores em Washington, Tóquio, Londres ou Nova Délhi, o desafio passa menos por identificar plataformas individuais e mais por avaliar quais desses experimentos de fato vão redesenhar o equilíbrio no mar.