Ferrari BR20: o mais novo one-off inspirado nos coupés V12 clássicos

Projeto one-off do Ferrari BR20

O Ferrari BR20 é o one-off mais recente da marca do Cavallino Rampante. O desenvolvimento levou mais de um ano para ser concluído, sempre com participação próxima do cliente - que, por enquanto, segue anônimo.

Referências aos coupés V12 clássicos

Neste projeto, a Ferrari buscou inspiração na linhagem dos grandes coupés V12 das décadas de 50 e 60 do século passado, na qual entram modelos como o sofisticado 410 SA e o 500 Superfast.

Mecânica: V12 e tração integral do BR20

A base escolhida foi a shooting brake de quatro lugares da fabricante italiana, o GTC4Lusso (que saiu de linha em 2020). Aqui, porém, ele reaparece convertido em um coupé longo e exclusivo de apenas dois lugares, mantendo - ao que tudo indica - o mesmo conjunto mecânico.

Em outras palavras, sob o capô comprido trabalha um V12 naturalmente aspirado de 6,3 l, com 690 cv de potência máxima às 8000 rpm, ligado a uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades e com quatro rodas motrizes.

De shooting brake a coupé

Como era de se esperar, o visual dessa unidade única é o grande destaque do BR20.

Apesar de ter aberto mão de dois assentos em relação ao GTC4Lusso, o Ferrari BR20 ficou 76 mm mais longo (por conta do prolongamento do balanço traseiro), chegando agora a quase 5,0 m de comprimento. A intenção foi clara: atingir uma silhueta de coupé com proporções o mais equilibradas possível.

Esse perfil veio de uma reformulação profunda da linha do teto. A equipe de designers da Ferrari, comandada por Flavio Manzoni, chefe de design da marca, procurou criar a sensação de que ele é composto apenas por dois arcos que avançam da base do pilar A até o spoiler traseiro.

E, sendo Ferrari, o trabalho não parou na forma: a nova seção traseira do BR20 também recebeu otimização aerodinâmica. Para isso, a marca recorreu a uma solução do passado recente e a atualizou: os pilares C “flutuantes” (semelhantes a arcobotantes, como na arquitetura gótica), vistos no 599 GTB Fiorano, foram reinterpretados.

O fluxo de ar passa por esses pilares “flutuantes” e depois é expelido pela traseira por meio de uma saída discreta posicionada abaixo do spoiler traseiro. Na parte de trás, também chamam atenção o par de duplas óticas circulares (na melhor tradição Ferrari) e o grande difusor traseiro, que traz aletas ativas na sua região inferior.

Praticamente nada parece ter sido transferido do GTC4Lusso sem algum ajuste ou sem ser trocado. Dos faróis do modelo doador - que aqui aparecem mais estreitos - até as saídas de escape e as rodas exclusivas de 20″ do BR20, tudo passou por revisão.

Interior de luxo

A eliminação dos bancos traseiros exigiu mudanças no interior, embora o que mais se destaque à primeira vista seja o amplo uso de couro em dois tons de marrom, combinado a áreas em fibra de carbono, criando um ambiente bem particular.

Os bancos, além do couro em marrom escuro (Heritage Testa di Moro), trazem um desenho de padronagem exclusivo e costura na cor prata.

Produção exclusiva e fila de espera

O Ferrari BR20 entra como o capítulo mais recente na lista - cada vez maior - de modelos únicos da marca italiana, e a expectativa é que venham muitos outros. A Ferrari chegou a informar em 2019 que havia uma fila de espera de cinco anos para esses projetos especiais.