Desde que o TopGear.com ajudou a montar o último Audi R8, no fim de 2024, ficou um buraco enorme e bem evidente na gama da Audi, exatamente no lugar onde deveria existir um supercarro de motor central. Até agora.
O que é o Audi Lucca
Este é o Lucca: recém-saído do forno e, definitivamente, não perde tempo com um tímido V10 atrás dos bancos. Aqui a receita é outra - ele bebe metanol e cospe fogo por um V16 de 6.0-litre. E, sim, é superalimentado. É o “vorsprung durch” BRAVO.
Como dá para imaginar, há alguns asteriscos importantes nessa história. Para começar, o Lucca - como veremos - não nasce de um desenho inédito, e sim de uma recriação de uma lenda dos anos 1930.
Fotografia: Alex Tapley
Um exemplar único, não um carro de produção
Segundo ponto: não se trata de um modelo para linha de montagem. Essa nave impressionante é um exemplar único, encomendado pelo departamento de património de Ingolstadt, a Audi Tradition.
Assim como o seu anterior “retorno do passado” - o Type 52 de três lugares, com V16, trazido de volta em 2024 - o Lucca foi um trabalho feito por paixão, construído pelos especialistas britânicos em automobilismo clássico Crosthwaite & Gardiner.
Depois de três anos de trabalho e de uma fatura daquele tipo que é melhor nem perguntar (bem do lado “não pergunte” das seven figures), o Lucca está vivo.
Por que “Lucca”: o recorde Auto Union de 1935
E por que esse nome com ar italiano? Porque foi ali que o original gravou o seu nome nos livros de história.
O ano é 1935. A antecessora da Audi, a Auto Union, está numa guerra aberta com a Mercedes para criar os carros de estrada mais rápidos do planeta. O mais novo desafiante da Auto Union é, na essência, o monstro do grande prémio “Type A” da época, coberto por uma carroçaria aerodinâmica e escorregadia. Pesa pouco mais de 1,000kg e o seu V16 de 5.0-litre berra 343bhp.
É fevereiro. A ideia inicial era testar essa máquina de velocidade da Auto Union em estradas públicas (fechadas) na Hungria. Só que, por ser fevereiro, o tempo estava péssimo. A Auto Union decidiu mudar o plano para a Itália.
Depois de avaliarem um trecho de autostrada entre Bergamo e Brescia, escolheram um novo cenário 300km mais ao sul, entre Florença e Viareggio, na Toscana. A cidade mais próxima? Um encantador “cápsula do tempo” renascentista chamado Lucca…
Foi separado um trecho de 5km para a Auto Union tentar bater recordes do quilómetro voador e da milha voadora. Após passagens de teste no Valentine’s Day, em 15th February 1935, o futuro megastar alemão das pistas, Hans Stuck, entrou no pequeno cockpit monoposto e levou o carro a uma v-max de 326.975kph.
Isso dá 203.17mph - a maior velocidade que alguém já tinha atingido numa estrada pública até então.
A Auto Union continuou a desenvolver, ao longo dos anos 1930, o conceito desse “V16 maluco num fato colado”, avançando na direção de velocidades de 300 miles an hour, até a WWII interromper tudo. Só que o Lucca original desapareceu no caminho.
Alguns afirmam que ele foi desmontado para virar peças quando se tornou obsoleto. Outros dizem que, como tantos ícones de corrida da Auto Union, acabou recolhido por russos invasores como espólio de guerra em 1945. De um jeito ou de outro, hoje existem pouquíssimos Auto Union reais em museus - então a Audi está, literalmente, reconstruindo a prata da casa.
Reconstrução, especificações e acabamento
Por este carro ter sido criado com quase um século de aprendizagem acumulada, a Audi Tradition autorizou uma atualização. No lugar do V16 correto de época, o 5.0-litre, ele usa a especificação posterior de 6.0-litre, anunciada com 520 horsepower. E ele funciona. Fique de olho no canal do Top Gear no YouTube para ver - e ouvir - uma visita exclusiva, muito em breve…
O nível de acabamento também é de cair o queixo. O varão do câmbio manual com grelha aberta foi polido até virar um espelho. Os painéis moldados à mão receberam pintura em ‘Cellulose Silver’, uma textura extremamente delicada, o mais próxima possível da cor original, mas usando tintas modernas que não são tão agressivas ao sistema respiratório humano quanto as antigas.
Os mais atentos já terão notado que o velocímetro continua completamente insuficiente - ele marca só até um deprimente 300kph (186mph)…
A Audi pretende colocar esse Batmóvel steampunk na rua apenas em raríssimas demonstrações, mas diz que não há planos de fazer brincadeiras de velocidade máxima. Em parte por causa do preço (muito), dos cintos de segurança (nenhum) e da proteção em caso de colisão (esqueça). E também porque ainda existem mistérios a resolver.
O mecanismo que mantinha a capota, ao estilo de canopy de avião de caça, firmemente presa à superestrutura do carro em alta velocidade se perdeu no tempo. Não há desenhos, não há plantas, não há tutorial no YouTube.
Se o Lucca tentasse buscar a glória agora, existe um risco bem real de ele acabar ejetando o “teto” no meio do caminho.
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