Novo Dacia Striker: conheça o modelo

O que é o novo Dacia Striker?

Este é o novo Dacia Striker. Sinceramente, dava para terem batizado de novo Dacia Tudo em Todo o Lugar ao Mesmo Tempo, porque a própria marca o descreve como SUV, como sedã e como perua. Para simplificar, vamos chamar de “carro”.

E um carro barato, porque, quando chegar às lojas, o Dacia EEAAO - quer dizer, Striker - terá preço inicial abaixo de £25.000. É um pouco mais do que quando apareceu pela primeira vez, há alguns meses, mas ainda assim fica bem mais em conta do que modelos de porte parecido, como Golf, Astra e Corolla.

Você já teve tempo de se acostumar com o visual, então agora dá para focar no que vai debaixo do capô.

Motorização: Striker Hybrid 155

A primeira opção é o Striker Hybrid 155, que combina um motor a gasolina 1,8 litro de quatro cilindros com 108 bhp, um motor elétrico de 48 bhp, um motor-gerador de partida, bateria de 1,4 kWh e câmbio automático.

Motorização e tração: Striker Hybrid 150 4x4

A segunda é o Striker Hybrid 150 4x4: na dianteira, ele traz um pequeno motor a gasolina 1,2 litro com sistema híbrido leve; no meio, um câmbio automático de dupla embreagem com seis marchas; e, na traseira, um motor elétrico.

Como era de esperar, ele roda principalmente com tração dianteira (assim como a versão 155), acionando o eixo traseiro quando for preciso. Essa configuração 150 4x4 ainda oferece vários modos de condução (auto, eco, neve, lama/areia, fora de estrada), além de controle de descida.

Assistências de segurança e tecnologias

Ela também vem com o pacote de assistências de segurança de praxe, incluindo frenagem de emergência, reconhecimento de placas de trânsito, alerta de velocidade, aviso de saída de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e até a função de freio automático em paradas.

Interior, espaço e versões do Striker

Por dentro, se você já se sentou em um Dacia moderno, vai reconhecer o ambiente: tela central de 10,1 polegadas de série, painel de instrumentos digital, sistema de som Arkamys com seis alto-falantes, alguns botões físicos de verdade e a opção dos acessórios “YouClip” da Dacia.

Também há a alternativa de um teto panorâmico, que ajuda a dar ainda mais sensação de espaço ao interior generoso, feito para cinco pessoas e suas coisas. O porta-malas tem 600 litros e tampa com abertura automática; e a Dacia ressalta que há bastante material reciclado no interior - mais do que no Bigster e no Duster.

As versões serão as já conhecidas: Essential (a básica), Expression (intermediária), Extreme (infelizmente não é um V8 maluco com eixos portais) e a topo de linha Journey (rodas aro 18, bancos elétricos, esse tipo de item). A Dacia estima que o conjunto tenha por volta de 1.400 kg.

“Combinando o desempenho de um sedã, o espaço interno de uma perua e o desenho robusto de um SUV, ele oferece uma resposta mais completa e relevante às necessidades de hoje”, disse a Dacia.

“Essa abordagem aparece em um estilo que mistura linhas fluidas com contornos mais verticais, refletindo a natureza dupla do veículo: eficiente na estrada, mas também capaz de encarar com facilidade condições mais exigentes.”

Ele certamente tem um visual, digamos, bem marcante e, como todo Dacia, parece entregar bastante por pouco. Será que vai… acertar em cheio?