Protótipos como o Peugeot Inception Concept e o BMW i Vision Dee roubaram boa parte dos holofotes na CES 2023, mas estiveram longe de ser as únicas estreias que apareceram por lá.
Dentro do “universo Stellantis”, por exemplo, além da Peugeot, também Chrysler e Ram deram uma amostra do que vêm preparando para os próximos anos.
Com o Synthesis Demonstrator, a Chrysler sinalizou como deve ser o interior de seus futuros modelos, tanto em termos de estilo quanto de recursos tecnológicos.
O grande trunfo desse “protótipo sem rodas” é uma tela gigantesca de 94,4 cm, que ocupa praticamente toda a extensão do painel.
Esse display reúne três plataformas tecnológicas da Stellantis com inteligência artificial: o STLA Smart Cockpit, o STLA Brain e o STLA AutoDrive, que inclui condução autônoma de Nível 3.
Ram “responde” à Cybertruck
Se a Chrysler se limitou a antecipar o habitáculo, a Ram levou ao evento um protótipo completo de sua primeira picape 100% elétrica. Na prática, é a resposta da marca à Ford F-150 Lightning e à futura Tesla Cybertruck, cuja produção, ao que tudo indica, começa ainda este ano.
A Ram 1500 Revolution BEV Concept inaugura um novo chassi de longarinas (STLA Frame) e traz dois motores elétricos (um em cada eixo), direção nas quatro rodas e uma arquitetura elétrica de 800 V que aceita recargas com potência de até 350 kW - em 10 minutos, recupera 160 km de autonomia.
No visual, aparecem os “exageros” típicos de carros-conceito, como as rodas de 24”. Ainda assim, tudo indica que ela já antecipa de forma bem fiel o modelo de produção, que pode ser apresentado neste ano ou no começo do próximo.
Por dentro, a Ram 1500 Revolution BEV Concept chama atenção pelos dois enormes displays, que somam 28”, mas o que realmente surpreende são as três fileiras de bancos - a terceira é pensada para “emergências”.
Quem não compareceu à chamada da CES 2023 foi outra picape elétrica, a Chevrolet Silverado EV, que deve figurar entre as principais rivais da Ram 1500 BEV Concept.
Mercedes-Benz aposta na eletrificação
Depois de ter mostrado na CES de 2021 o Hyperscreen - hoje presente, por exemplo, no EQS -, a Mercedes-Benz usou a edição deste ano, nos Estados Unidos, para detalhar o plano de criar uma rede global de recarga para veículos elétricos, em linha com o conceito da Supercharger da Tesla.
A implantação dessa nova rede começa pela América do Norte e, mais adiante, seguirá para Europa e China. Ela não será exclusiva para elétricos da Mercedes, podendo atender modelos de outras marcas; ainda assim, os motoristas de veículos da marca alemã terão acesso privilegiado aos carregadores.
Só na América do Norte, a criação dessa rede vai significar um investimento de 1 bilhão de euros, dividido em 50:50 entre a Mercedes-Benz e a MN8 Energy.
Tecnologia para todos os gostos
Além das montadoras, várias empresas que trabalham de perto com a indústria automotiva aproveitaram a CES 2023 para apresentar projetos recém-saídos do forno.
A ZF, por exemplo, exibiu um cinto de segurança aquecido. De acordo com a empresa alemã, o chamado Heat Belt pode ampliar em até 15% a autonomia de veículos elétricos em climas frios, quando usado junto com bancos aquecidos, já que reduz a necessidade de acionar o sistema de climatização.
A Italdesign levou o Climb-E, uma cápsula autônoma voltada a entregas porta a porta. Ela pode até funcionar como elevador em áreas urbanas, levando encomendas diretamente a apartamentos ou escritórios em arranha-céus - o projeto nasce de uma colaboração entre a Italdesign, a fabricante de elevadores Schindler e a Universidade de Turim.
Por fim, a Harman, subsidiária da Samsung dedicada ao setor automotivo, anunciou algumas tecnologias que devem chegar em breve aos nossos carros.
Uma delas é o Harman Ready Vision, um head-up display que a Harman propõe como alternativa às telas que hoje dominam os interiores - em linha com o que a BMW sugeriu com o i Vision Dee. Outra tecnologia apresentada foi o Harman Ready Care, que usa inteligência artificial para monitorar o nível de atenção do motorista.
Com mais uma edição da CES 2023 encerrada, fica claro que a feira de tecnologia caminha, cada vez mais, de “mãos dadas” com a indústria automotiva.
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