Até pouco tempo, o Kia EV3 vinha sendo tratado como o elétrico mais compacto e acessível da Kia. Só que esse posto está prestes a mudar de dono: o Kia EV2 apareceu pela primeira vez em fotos-espia e deve assumir esse papel.
Mesmo com o clima mais cauteloso para vendas de elétricos na Europa, a Kia segue acelerando o plano. O EV3 está para desembarcar em Portugal, e agora surge um primeiro vislumbre do que tende a ser - até segunda ordem - o EV mais pequeno e mais barato da marca.
Ambição: menos de 25 mil euros
Aqui, “barato” significa mirar a barreira psicológica dos 25 mil euros - uma faixa de preço que vários modelos 100% elétricos parecem querer atingir (ou chegar bem perto) nos próximos anos.
Já há uma lista considerável de carros posicionados, ou tentando se posicionar, nesse patamar ou abaixo: Renault 5, Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Skoda Epiq e Volkswagen ID.2.
Vale lembrar ainda o Hyundai Inster, que tem alto grau de parentesco com o EV2 e a mesma ambição de ficar abaixo dos 25 mil euros. O Inster impressionou quando o conduzimos na Alemanha, principalmente por oferecer um interior com sensação de “carro grande”:
Se a Hyundai conseguir colocar o Inster abaixo dos 25 mil euros, a Kia também deve conseguir - e talvez até com mais facilidade.
Isso porque o Inster será produzido na Coreia do Sul e exportado para a Europa, enquanto o EV2 será feito em solo europeu, na Eslováquia, onde a Kia já produz o Ceed e o Sportage. Ele será o primeiro 100% elétrico da marca a sair de uma fábrica no “Velho Continente”, o que também deixa claro qual é o seu mercado principal.
O que esperar?
Nas fotos-espia, o EV2 aparece com uma camuflagem pesada, que praticamente não deixa nenhum detalhe à mostra.
Ainda assim, dá para notar que as proporções mudam muito pouco em relação ao “primo” da Hyundai. Como ele, deve ser um citadino com genes de crossover, com dimensões que o colocam em algum ponto entre o segmento A (subcompactos urbanos) e o segmento B (compactos).
Assim como é fácil diferenciar os parentes Hyundai i10 e Kia Picanto, a tendência é que aconteça o mesmo com EV2 e Inster, seguindo os cânones da linguagem de design da Kia, “Opostos Unidos”. Para ter uma noção mais clara de como ele pode ficar, vale olhar para os EV9 e EV3: a receita deve ser parecida, só que em um formato menor.
Essa proximidade com o Inster também ajuda a antecipar especificações. Diferentemente de outros EV da Kia, a plataforma do EV2 (e do Inster) não é dedicada a elétricos: trata-se de uma adaptação da base do i10 e do Picanto.
O Inster é oferecido com duas baterias - 42 kWh e 49 kWh - associadas a dois níveis de potência, de 97 cv e 115 cv, respectivamente. Tudo indica que o futuro Kia EV2 adote o mesmo conjunto, então a expectativa é de uma autonomia entre pouco mais de 300 km com a bateria menor e 355 km com a bateria maior.
Outros itens aguardados incluem recursos como carregamento bidirecional e um pacote tecnológico forte - especialmente em conectividade e assistentes de condução - mais comum de ver em categorias acima.
Quando chega?
Ainda será preciso esperar mais de um ano pelo lançamento do Kia EV2. O início da produção está previsto para 2025, mas as primeiras entregas só devem acontecer em 2026, de acordo com declarações do diretor-executivo da Kia, Song Hu-sung.
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