O novo S 63 AMG E Performance mistura octanagem e eletricidade para entregar ainda mais potência - mas também ficou bem mais pesado. Na prática, o que essa combinação entrega?
Entre todos os Mercedes-Benz Classe S, o topo de força continua a ser o S 63 AMG. A diferença é que, agora, com o sobrenome E Performance, ele também passou a ser um híbrido plug-in - sem abrir mão, nem por um segundo, do indispensável V8.
Com essa atualização, o “aristocrata” S 63 passou a oferecer uma potência máxima combinada acima dos 800 cv e um torque “monstruoso” de 1430 Nm. O porém? A balança agora marca 2,6 toneladas.
Essa nova variante do Classe S passou pela garagem da Razão Automóvel, com Guilherme Costa como o chauffeur (ou seria piloto?) de plantão. Afinal, como se comporta o Mercedes-AMG S 63 híbrido plug-in?
Habitáculo muito exclusivo
No interior do Mercedes-AMG S 63 E Performance, como o Guilherme comenta no vídeo, está tudo o que se espera de um sedã desse segmento - e ainda alguns detalhes que deixam claro que esta não é uma versão como as outras.
Além dos bancos em couro com aquecimento, ventilação e função massagem, há um volante revestido em Alcantara e comandos atrás do volante para a transmissão - e não para por aí. O modelo também traz seletores giratórios que liberam diferentes ajustes com foco mais esportivo.
Desafiando a física
Ao adotar um sistema híbrido plug-in - que inclui uma bateria robusta de 13,1 kWh -, o Mercedes-AMG S 63 E Performance ficou a “gramas” de chegar às 2,6 toneladas. Um número pouco desejável em um carro com ambições dinâmicas mais esportivas.
Para contrabalançar esse peso, a AMG elevou a potência combinada do conjunto para acima dos 800 cv (802 cv, para sermos exatos), distribuída entre o motor 4.0 V8 biturbo a gasolina e o motor elétrico montado no eixo traseiro.
Na prática, o resultado parece improvável: esse “mamute” mostrou uma capacidade impressionante de engolir curvas em uma estrada sinuosa, com a mesma naturalidade com que devora quilômetros de autoestrada.
E ainda há números que soam quase inacreditáveis, como os 3,3s necessários para ir de 0 a 100 km/h e os 290 km/h de velocidade máxima… limitada. Qual seria o verdadeiro limite em uma autobahn? Ninguém sabe.
O grande defeito do S 63 AMG
Todos os ótimos argumentos da opção mais esportiva entre os Classe S trouxeram junto um aumento relevante no preço - e é justamente aí que aparece o grande “defeito” desta escolha.
Em Portugal, o preço base do Mercedes-AMG S 63 E Performance é de 241 100 euros, mas, considerando todos os opcionais da unidade avaliada, o valor passa dos 280 mil euros.
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