A plataforma MEB, apontada como o principal “motor” da eletrificação do Grupo Volkswagen e usada como base de carros como o Volkswagen ID.3, CUPRA Born, Audi Q4 e-tron e Skoda Enyaq, está a caminho de uma nova fase, com melhorias de desempenho.
A informação foi apresentada pelo Grupo Volkswagen em uma conferência realizada recentemente em Paris, na qual a evolução da MEB foi associada a mais autonomia e a tempos de recarga menores.
Plataforma MEB: meta de autonomia de 700 km
A principal meta divulgada é elevar a autonomia dos modelos apoiados na MEB para até 700 km. Hoje, esse número fica limitado a 550 km, marca alcançada pelo ID.3 com a bateria de 77 kWh de capacidade.
Carregar e acelerar mais depressa
Além do desejado aumento de autonomia nos carros construídos sobre a plataforma MEB, o Grupo Volkswagen também quer elevar a potência de carregamento e melhorar o tempo de 0 a 100 km/h nas versões com tração integral.
No tema da recarga, a intenção do grupo alemão é passar a aceitar potência acima de 200 kW. Atualmente, a MEB permite carregamentos de até 125 kW (135 kW em alguns modelos com a bateria de 77 kWh), então a mudança representaria um avanço significativo.
Já no desempenho, o objetivo é reduzir o 0-100 km/h dos modelos com tração integral para cerca de 5,5s. Hoje, o Volkswagen ID.4 GTX - o mais rápido entre os modelos baseados na MEB - precisa de 6,2s para chegar aos 100 km/h.
Para obter essa redução de 0,7s, o Grupo Volkswagen pode precisar elevar a potência acima dos 220 kW (299 cv) entregues atualmente, por exemplo, pela combinação de dois motores elétricos do ID.4 GTX. Um primeiro passo nessa direção pode vir com o futuro ID.3 GTX, anunciado com 245 kW (333 cv), embora ainda não tenham sido divulgados dados sobre sua performance.
Carga bidirecional na plataforma MEB (V2G e V2H)
Além dessas mudanças, o Grupo Volkswagen já havia comunicado, em outra ocasião, uma evolução relevante da MEB que deve começar a aparecer ainda este ano: a adoção de um sistema de carga bidirecional em seus modelos.
Na prática, os veículos poderão devolver energia para a rede elétrica (V2G ou Vehicle-to-Grid) ou até abastecer a casa (V2H ou Vehicle-to-Home) com o auxílio de uma wallbox específica. O ID. Buzz já foi anunciado com esse recurso.
A que modelos se destinam estas novidades?
Por enquanto, o Grupo Volkswagen não detalhou como pretende aumentar a autonomia dos modelos baseados na plataforma MEB, nem informou se esse ganho chegará aos carros já lançados ou se ficará restrito a futuros integrantes da “família ID” e a outros novos modelos do grupo alemão que também usarão essa arquitetura.
Também não foi dito se haverá alguma atualização nos modelos MEB atualmente à venda para que passem a oferecer maior potência de carregamento.
Ainda assim, essas evoluções devem começar a aparecer já em 2023, com o novo sedã elétrico conhecido, por enquanto, como Aero B.
Artigo atualizado às 12h de 19 de abril com referência aos planos para a adoção de um sistema de carga bidirecional.
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